法蘭連接涂塑復合鋼管生產廠家生產工藝內外涂環氧樹脂鋼管先對基管做預處理----對鋼管進行打磨（ 優點：自動噴涂使基材內外壁涂層均勻，流平性好。達到標準---將打磨好的鋼管放入電熱烘箱進行預熱，當溫度達到230°~250°（一般預熱一個半小時左右））----對預熱好的管材進行涂裝----涂裝好后，放入固化箱固化（當溫度達到200度時保持15分鐘）----成品。噴涂后加熱設備預熱到180度對噴涂好的基材進行固化，優點：噴涂的時候環氧樹脂粉末還沒有完全的熔結于基材內外壁，經過30分鐘的預熱固化，使環氧樹脂內的固化劑完全固化，使得內外壁的涂層附著力更強。在我國早的內外涂環氧樹脂鋼管基管都是鍍鋅鋼管，后來發現內壁鍍鋅層對提高內涂層附著力沒有好處，反而有影響，同時增加了鍍鋅工藝的成本，為了提高內涂層的附著力，對鍍鋅鋼管的內鍍鋅還要采取去鋅工藝，這又一次增加了成本，也造成了能源的浪費。因此也有采用焊接鋼管直接上涂層的。

對內外涂塑鋼管在消防中的使用，我們給大家介紹一些關于這些方面，因為消防中內外涂塑鋼管的疏通性一定要好，并且進行定時檢查，因為在關鍵要用的時候，可能會出現堵塞的情況，所以需要注意的問題下面詳細的介紹給大家。經濟的發展，帶動建筑新材料的更新換代，建筑消防給水系統傳統采用的管材，一般是采用熱鍍鋅鋼管，但是，在使用過程中，發現金屬腐蝕問題日趨嚴。

所以普通金屬管道選擇了直接焊接，直接焊接方式性能穩定，牢靠，但是這種方式在涂塑鋼管焊接過程中導致內壁涂層的破壞，終導致涂層達不到其耐防腐，耐磨損的效果。這里值得注意的是襯的不銹鋼管長度要大于涂層被破壞的寬度。 我公司的雙金屬焊接涂塑鋼管以及雙金屬焊接技術已經達到水平，成功案例數不甚數，例如：上海工商銀行外高橋分行項目、南昌江鈴汽車、遼寧葫蘆島造船廠項目等、無錫麗森大酒店、四川廣元機場，貴州畢節機場、蘇州財富廣場、上海一汽大眾改造基地等。產品被廣泛應用于消防，廠房排污，中央空調暖通制冷循環水，化工防腐，市政給排水等領域。