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市場看空情緒加劇，同時淡季需求疲軟，多數商家反饋出貨較差。庫存方面，數據顯示本周國內鋼材庫存總量繼續增加，市場連續第八周累庫，庫存壓力逐步增加。
去年以來，在包括汽車在內的制造業弱勢、內部宏觀經濟下行壓力以及外部壓力影響下，“長強板弱”格局一直延續。但近期長材價格和板材價格變化似乎出現了一些新的跡象。
筆者將從西北區域建材生產企業的生產情況、庫存變化情況及價格變化情況幾個方面向大家做一個簡單的疏理。
盤前預測
◎建筑鋼材：1日，全國25個主要城市20mm三級螺紋鋼均價4023元/噸，較上一交易日下跌10元/噸。預計今日建材價格仍將下行為主。
◎熱軋板卷：1日，全國24個主要城市4.75mm熱卷均價3882元/噸，較上一交易日下跌6元/噸。預計短期熱軋板卷價格仍將持續震蕩。
◎冷軋板卷：1日，全國24個主要城市1.0mm冷卷均價4334元/噸，較上一交易日上漲11元/噸。預計今日全國冷軋板卷價格穩價運行。
◎中厚板：1日，全國24個主要城市20mm普板均價3976元/噸，較上個交易日下跌3元/噸。預計短期中厚板價格以弱勢盤整為主。
◎進口礦：1日青島港61.5%澳洲PB粉礦報870元/噸，較上個交易日下跌12元/噸。鋼廠抱著買漲不買跌的態度持續觀望，貿易商接貨情緒不高，認為鐵礦現貨價格很難再有突破，華北地區進口鐵礦石港口現貨市場稍顯一般。
上述相關負責人透露，下一步在交通運輸部綜合立體交通網規劃和“十四五”規劃中，將充分考慮長三角地區交通運輸更高質量一體化發展要求，著手編制長三角地區綜合立體交通網規劃綱要。
值得注意的是，近年來長三角交通基礎設施投資規模保持高位運行，2018年完成公路水路交通固定資產投資4245.8億元。
江蘇2019年計劃完成交通建設投資1370億元，與2018年投資計劃相比，增加210億元，增長18.1%，而上半年完成780億元。
浙江則計劃完成綜合交通建設投資2600億元以上，力爭突破3000億元，上半年已完成投資1428億元，同比增長20%。初步測算，未來十年浙江綜合交通投資總規模將高達3萬億元。
據介紹，為緩解長三角地區交通建設融資壓力，交通部2018年下達中央補助資金225.1億元，2019年下達中央補助資金251.8億元，同時積極爭取地方政府債券支持交通建設力度。
長三角民間資本在進入鐵路基礎設施投資領域先行先試。中國首條民營資本控股的高鐵項目杭紹臺鐵路目前實體工程量完成達35%，近日更與國鐵吉訊公司簽約合作共建智慧鐵路。
專家認為，長三角交通一體化需要加強區域交通一體化資金保障。應主動向市場主體開放，積極引進社會資本，積極推廣政府與社會資本合作模式。
中國財政部政府和社會資本合作（PPP）中心（下稱財政部PPP中心）1日公布全國PPP綜合信息平臺項目管理庫2019年上半年執行情況。上半年，管理庫凈增項目382個、投資額4714億元（，下同）；凈增落地項目1120個、投資額1.6萬億元；凈增開工項目1209個、投資額2萬億元。
上半年凈增項目數比去年同期減少230個，項目凈增投資額比去年同期減少7108億元；凈增落地項目數比去年同期增加181個，凈增落地項目投資額比去年同期增加2461億元；凈增開工項目數比去年同期增加684個，凈增開工項目投資額比去年同期增加1.1萬億元。
財政部PPP中心表示，2014年以來，管理庫累計項目9036個、投資額13.6萬億元；累計落地項目5811個、投資額8.8萬億元，落地率64.3%；累計開工項目3446個、投資額5.1萬億元，開工率59.3%。
按行業劃分，上半年，管理庫凈增項目投資額前五位是交通運輸、市政工程、城鎮綜合開發、生態建設和環境保護、林業。按地區劃分，管理庫凈增投資額前五位是四川、河南、河北、重慶、天津。
財政部PPP中心介紹，總體看，PPP項目潛在財政風險得到有效監測和防控。截至2019年7月14日，監測預警系統數據顯示，按財政本級（含省本級、地市本級、區縣本級）統計，全國2570個有PPP項目入庫的行政區中，2517個行政區（占97.9%）的各年度PPP項目從一般公共預算安排的財政支出責任占一般公共預算的比例（以下簡稱財承占比）保持在10%以下，符合財政承受能力要求。53個行政區（占2.1%）的財承占比在今后一些年份超10%，比5月末多了48個，主要原因是不少行政區公布的2018年度一般公共預算支出決算數比2017年度小，使得按政策要求在線更新后的未來年度一般公共預算支出預測數相應變小，PPP財政支出責任占比相應上升。目前已暫停這53個行政區新項目入庫，并將妥善處理其在庫項目。
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