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304不銹鋼復合管護欄11月3日清晨，朝陽映照繁忙的天津港。巨型塔吊正在吊裝各類物品，一艘艘遠洋貨輪即將漂洋過海，沿著“21世紀海上絲綢之路”航行。這一天，產自包鋼的5000噸鍍鋅卷板也將隨船出海，駛往終目的地——德國。 包鋼國貿公司冷軋銷售部部長劉鵬告訴記者，這樣的景象幾乎每天都會出現，今年1至10月份，包鋼共計出口鋼材152.65萬噸，其中銷往“一帶一路”和地區的鋼材占到總量的90.98%。 地處內陸的包鋼與沿海鋼廠相比，地理位置并不占優，進出口貿易長期保持較大貿易逆差，包鋼“鋼中天然含稀土”的性能也并不廣為人知。近年來，包鋼高度關注“一帶一路”發展進程，并將這項頂層合作倡議納入企業規劃，以“稀土鋼”和“包鋼制造”品牌魅力，推動包鋼投身偉大時代巨變當中。
304不銹鋼復合管護欄大橋開通的消息傳遍鋼城上下。早已期盼著大橋開通的太鋼雙相不銹鋼鋼筋產銷研攻關團隊的成員們，收看著隆重的大橋通車儀式，聆聽著習總書記的重要 講話，他們心潮澎湃，激動不已，紛紛表達著自己的內心感受。筋在國內橋梁建設的首次批量化應用，不僅大幅延長橋梁使用壽命，而且有力推動了我國跨海大橋建設材料的升級“時間過得真快，從材料研發到今天大橋通車，都快10年了。高興，就是高興，我們搞技術的，一輩子能干這么一件事，付出再多也值。習總書記說，社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!我們科研人員倍感振奮。我們要繼續發揚實干精神和奉獻精神，研發更多更好的高精尖特材料，為祖國強盛再立新功。”雙相不銹鋼鋼筋研發負責人、技術中心教授級高級工程師王輝綿激動地說。
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