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在施工過程中，偶爾會發(fā)生鋼板樁側傾現(xiàn)象。本篇文章主要介紹一下應對鋼板樁側傾的方法，大家如果對其感興趣的話，可以一起來了解一下。

  1)現(xiàn)象: 采用鋼板樁開挖土方的挖土機及運土車輛設在地面鋼板樁側，開挖不久即發(fā)現(xiàn)鋼板樁頂側傾，坑底土隆起，地面裂縫并下沉。

  a.這些鋼板樁施工都在軟土地區(qū)，設計的嵌固深度不夠，因而樁后地面下沉，坑底土隆起是管涌的表現(xiàn)。

  b.在挖土作業(yè)時由于挖土機及運土車在鋼板樁側，增加了土的地面荷載，導致樁頂側移。

  鋼板樁嵌固深度必須由計算確定，按《建筑基坑支護技術規(guī)程》(jgj

120—1999)規(guī)定執(zhí)行。挖土機及運土車不得在基坑邊作業(yè)，如必須施工，則應將該項荷載計入設計中，以增加樁的嵌固深度。一般拉森樁施工時，壓密注漿配合，四周有鋼板樁支護，基底水壓較大，為更好地防水，基底做壓密注漿，其厚度按土質而定。另外鋼板樁支護轉角處連接不夠緊密，宜發(fā)生流砂現(xiàn)象，故需進行壓密注漿，如注漿數(shù)量為3～4根。如地下水位較高時需進行輕型井點降水配合。

  看了以上的介紹，想必已經(jīng)了解了鋼板樁側傾的解決方法，想了解其他信息，請繼續(xù)關注我們網(wǎng)站。

  工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主軸的慣性矩相差較大，故僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。




河北保定金宏通鋼板生產(chǎn)廠家主要生產(chǎn)： 鋼板產(chǎn)品，擁有完整、科學的質量管理體系。公司始終堅持“質量為本 打造誠信企業(yè)”的經(jīng)營理念，公司的誠信和 鋼板產(chǎn)品質量獲得廣大客戶的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談。 我們以“顧客為先、質量為重、不斷改進、完善服務”為方針，訓練有素的制作員工隊伍，熱情周到、方便及時的售前、售后服務，使我們贏得越來越多的客戶和市場，也使得我們有信心與貴公司攜手并進，開創(chuàng)未來。不斷追求、推陳出新、堅持做好 鋼板產(chǎn)品堅持質量，為客戶做一些實實在在的事情，竭誠歡迎各界朋友來我廠考察指導！


h型鋼可用焊接或軋制兩種辦法出產(chǎn)。焊接h型鋼是將厚度適宜的帶鋼裁成適宜的寬度，在接連式焊接機組大將翼緣和腹板焊接在一起。焊接h型鋼有金屬耗費大，不易確保產(chǎn)品功能均勻，尺度標準受限制等缺陷。因而，h型鋼以軋制辦法出產(chǎn)為主。

在現(xiàn)代化的軋鋼出產(chǎn)中，運用全能軋機軋制h型鋼。h型鋼的腹板在上下水平輥之間進行軋制，翼緣則在水平輥旁邊面和立輥之間一起軋制成形。因為僅用全能軋機尚不能對翼緣邊端施以壓下，這樣就需要在全能機架后設置軋邊端機，俗稱軋邊機，以便對翼緣邊端給予壓下并操控翼緣寬度。

在實踐軋制操作中，把這兩座機架作為一組，使軋件往復經(jīng)過若干次（圖2a），或者是令軋件經(jīng)過由幾架全能機座和一兩架軋邊端機座組成的連軋機組，每道次施加必定的壓下量，將坯料軋成所需標準形狀和尺度的產(chǎn)品。在軋件的翼緣部位，因為水平輥旁邊面與軋件之間有滑動，軋輥的磨損比較大。

為了確保重車后的軋輥能本來的形狀，應使粗軋機組上下水平輥的旁邊面以及與其相對應的立輥表面呈3°~8°的傾角。為批改制品翼緣的傾角，設置制品全能軋機，又名全能精軋機，其水平輥旁邊面與水平輥軸線筆直或有較小的傾斜角，一般不大于20′，立輥呈圓柱狀。





作為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的主力軍，煉化企業(yè)必須向實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的方向不斷努力，使資源循環(huán)利用，通過應用先進技術、更新陳舊設備裝置，將清潔生產(chǎn)和廢水廢氣綜合利用有機結合，在實現(xiàn)污染低排放甚至零排放同時，按照“資源——產(chǎn)品——再生資源”的有效流程，對煉化生產(chǎn)中的能源及其廢棄物實行綜合利用。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟是實施資源戰(zhàn)略、促進資源永續(xù)利用、保障經(jīng)濟的重大戰(zhàn)略措施，也是防治污染、保護環(huán)境的重要途徑。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，必將成為企業(yè)保持持久生命力的重要源泉。

（記者周明華）通過實施能量系統(tǒng)集成優(yōu)化技術方案，錦西石化2014年前5個月能耗持續(xù)向下，不斷刷新單月能耗歷史低紀錄，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)保效益雙贏。

今年1月至5月，這個公司綜合能耗首次控制在70千克標油/噸以下，5月份達到60.68千克標油/噸的歷史低，綜合能耗實現(xiàn)“五連降”。天然氣燃料消耗量比去年同期減少1227萬標準立方米，增效3386萬元，減少了2.31萬噸的二氧化碳排放。這僅是能量系統(tǒng)集成優(yōu)化方案部分項目實施后產(chǎn)生的效果。  

裝置內(nèi)部用能是否合理、裝置間熱聯(lián)合是否充分……近兩年，錦西石化公司圍繞能耗命題，不斷創(chuàng)新思路、匯聚智慧、深入思考。節(jié)能降耗工作不能只針對現(xiàn)狀，僅僅優(yōu)化能耗高的幾個裝置，要做長遠考慮，做頂層設計，系統(tǒng)集成優(yōu)化。  2012年10月，焦化車間員工田娜發(fā)現(xiàn)，車間里多了幾張新面孔，他們翻閱dcs畫面記錄大量生產(chǎn)運行數(shù)據(jù)。原來，這是公司邀請的國內(nèi)能量優(yōu)化專家，為實驗室模擬仿真采集基礎數(shù)據(jù)。科研專家將通過對30多套裝置和系統(tǒng)科學分析，對企業(yè)生產(chǎn)用能情況進行摸底。

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