以下是:河北省保定市滿城區絕緣工器具校正可靠信賴保證的產品參數
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縱觀整個議程，PM2.5納入環境空氣質量基本監測項目這一政策建議，早在2000年就試圖漂進政策企業家的決策議程，但由于種種原因，缺乏其他要素的支撐，或者用多源流模型解釋就是缺乏問題流和政治流的條件，它在不多時后就漂出了政策制定體系。2000～2011年，該政策建議也嘗試過漂進政策制定體系，但都以“技術不成熟”、“時機未到”等理由被擋在門外。直到2011年11月開始的針對PM2.5的新聞報道和網絡輿論持續升溫，才讓該政策建議從政府外部快速向內部滲透，并終沖破了“政策之窗”。
5.本例的政治源流
政治源流是政策議程中的重要組成部分，包括政府領導觀點、各方動員等。政府領導觀點往往對政策變更有極大的影響，畢竟自下而上的民意表達所需要的條件，比執政者本身執政理念的改變要復雜和費時。當執政理念與民意一致時，則能上動員各方力量，更大程度上促進問題源流、政策源流和政治源流的三源匯合。
在這次納入標準前，PM2.5在國內的監測基本上只局限在科學研究領域，大部分公眾對何為PM2.5都一點沒有概念，雖然他們每時每刻都呼吸著成千上萬個細顆粒物。2011年12月4日，美駐華大使館和北京環保局對北京空氣質量評價的“打架”，把這個看似簡單的指標，推向了風口浪尖。
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受訪青年中，在校生占6.4%，2019年應屆畢業生占17.6%，已經工作的占75.6%。
56.5%受訪青年認為家鄉發展迅速推動了人們返鄉就業
今年27歲的侯靜（化名）在北京某教育公司工作了4年后，回到河北老家工作。侯靜回鄉主要有兩方面的原因，“一是家里人覺得我是個女生，傳統觀念還是希望女孩子回家來發展；二來自己在外面時間久了，隨著年齡增長，越發覺得有點孤獨，也想回家”。
尹東（化名）大學畢業后在保定的生產制造行業工作了兩年，后來回到家鄉工作。“之前的工作不太順心，一直沒有得到晉升，再加上我是獨生子，也想離家近點，方便照顧家人，就在家鄉找了一份同類型的工作”。
柳文（化名）2017年研究生畢業后，回到老家武漢做法務工作。此前，柳文在北京學習生活了兩年，也積累了一些實習經驗。在她看來，北上廣這些大城市雖然發展的機會多、平臺大，但相對來說競爭也更激烈，而且沒有太多熟人，工作之余難免覺得孤獨。回家工作生活壓力小，工作之余還能做點喜歡做的事情，培養培養愛好。
調查顯示，87.9%的受訪青年考慮過返鄉就業。家鄉發展迅速、與城市差距縮小（56.5%）和大城市生活壓力大（56.0%）是受訪青年返鄉就業的主要原因。其他原因還有：鼓勵人才返鄉發展的政策（55.5%）、家鄉的工作崗位增多（54.9%）等。
柳文覺得，近些年，家鄉的交通、市政等基礎設施建設和經濟的發展，都給年輕人返鄉就業創造了條件，“很多地方比起大城市，擁有更多的發展機會，能讓年輕人在自己的家鄉施展拳腳”。
“我畢業時就沒有打算長期在外地工作，只為攢點工作經驗，見見世面。”尹東覺得，這些年返鄉工作的人在增多，“以前，年輕人傾向于離開家鄉去外面闖蕩，是因為大城市機會多，但現在家鄉也有不錯的工作崗位和機會。”
李永強，南沙守備部隊原氣象工程師，2014年因搶救落水戰友犧牲。他生前在南沙工作了21年，累計守礁86個月，在礁上度過9個春節；結婚21年，和家人團聚時間加起來不到3年。
李文波，南沙守備部隊高級工程師。自1991年以來，累計守礁3000多天，創造了守礁次數多、時間長等多項紀錄，被譽為“愛國愛礁的南沙衛士”。
……
年年歲歲，歲歲年年。
他們把人生站成一塊礁石，任憑風吹浪打；雖然愧對青絲白發，可更知肩上的責任比天大。
路
又是一個出發的日子。
隨著指揮員一聲令下，幾百輛滿載各類物資的運輸車駛出營區，駛過“望夫橋”，奔向漫漫川藏線。
這是川藏兵站部官兵第500次執行進藏運輸任務。
“望夫橋”，說是橋，但橋下卻不是河，只是一段沒有水的溝渠。
幾十年來，每次車隊進藏時，營門口的這條路旁就站滿了軍嫂，有的抱著孩子，有的含著淚水，向駕駛室里的丈夫揮手告別。幾十天提心吊膽的等待后，當車隊完成任務歸建時，軍嫂們又會出現在這里，踮著腳尖企盼丈夫的那臺車駛進大院。
不知道從哪天開始，這個普通的橋便有了一個心酸的名字：望夫橋。
軍嫂們的擔心不無道理，作為連接雪域高原和內地戰略運輸大通道的重要保障線，川藏線被中外地質學家公認為世界上危險的路。
這條“生死線”全長3176公里，橫跨14條江河，翻越21座海拔4000米以上的大山，沿線有雪崩、塌方、泥石流等自然災害頻發的路段100多處，80%以上的公路處在陡坡和懸崖地帶。
20多年前，線上大部分都是泥洼路，車隊顛簸在狹窄的路基上，很容易發生事故。近年來，盡管路基不斷拓寬，坑洼的便道也鋪上了平整的瀝青，路況好了很多，但每次出征，軍嫂們的心依舊懸著。
這是一組沉甸甸的數據：川藏線通車以來，兵站部累計出動車輛100多萬臺次，運送各類物資500余萬噸、人員100多萬人次，先后有660名官兵壯烈犧牲，1830人受傷致殘，3000多人留下終生疾病。
“艱險多嚇不倒、條件差難不倒、任務重壓不倒。”川藏兵站部一代又一代官兵用鮮血和生命、忠誠和智慧，鑄就了可貴的川藏線精神。
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