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什么是變壓器的鐵耗和銅耗？變壓器的鐵耗和銅耗是什么意思？
變壓器的損耗包含兩部分：鐵損和銅損。變壓器內的磁通是在鐵芯上活動的，鐵芯對磁通具有磁阻，就像導體對電流又電阻相同，也會發生熱量，這樣的損耗較“磁滯損耗”
當變壓器的初級繞組通電后，線圈所發生的磁通在鐵心活動，由于鐵心自身也是導體，在垂直于磁力線的平面上就會感應電勢，這個電勢在鐵心的斷面上構成閉合回路并發生電流，好象一個旋渦所以稱為“渦流”。這個“渦流”使變壓器的損耗添加，而且使變壓器的鐵心發熱變壓器的溫升添加。由“渦流”所發生的損耗咱們稱為“鐵損”。
鐵損指變壓器在額定電壓下（二次開路），在鐵芯中耗費的功率。變壓器的鐵損還包含磁滯損失，但在變壓器的測驗中，只需要知道變壓器總的鐵損，而不用別離測出磁滯損失與渦流損失。變壓器在空載情況下所取得的功率都耗費于鐵損和原繞組的銅損，而原繞組的銅損由于空載時對應的電流很小，所以與鐵損比較銅損就微乎其微了，因而變壓器空載時所耗費的功率能夠近似的認為是鐵損。
別的要繞制變壓器需要用大量的銅線，這些銅導線存在著電阻，電流流過期這電阻會耗費必定的功率，這部分損耗往往變成熱量而耗費，咱們稱這種損耗為“銅損”。
銅損（短路損耗）是指變壓器一、二次電流流過該線圈電阻所耗費的能量之和。由于線圈多用銅導線制成，故稱銅損。它與電流的平方成正比，銘牌上所標的千瓦數，系指線圈在75℃時通過額定電流的銅損。
大家都是知道的對于箱式變壓器來說是帶著很高電壓的電的，高電壓使得箱式變壓器的危險性能高，很多的人會認為箱式變壓器帶有的電壓輻射也是比較高的，這樣的話就會使得箱式變壓器的輻射強度特別高。箱式變壓器的輻射距離也是有人進行研究的，因此的話我們對于箱式變壓器的研究就不得不進行研究箱式變壓器的輻射距離了。今天我們給大家主要研究箱式變壓器的相關的輻射距離吧：
關于距離是這樣規定的,6KV的距離是0.7米,0.4KV是低壓側,不接觸上就行,所謂的距離是人體與帶電體的小距離,我看你的圖是變電室與樓房的距離是0.8米,離里面的箱式變壓器的距離更遠,在距離上是夠的.但你說的電磁干擾要看的變電室屏壁的好不好了,要說噪音嗎肯定有影響的.以下是其它電壓等級的距離供參考,單位(KV)
10KV及以下0.7米 , 35KV1.0米,110KV 1.5米,220 KV3.0米,330 KV4.0米,500KV 5.0米。
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柴油發電機組在啟動成功后會略有一些黑煙，稍等一會或者帶載后煙色會變成淡清色。這是屬于柴油發電機組的正常煙色。但是啟動成功后或者在帶載后煙色一直持續是黑色或者白色時就此判斷你的柴油發電機組的燃油處于不完全燃燒狀態，所以，凱晨為您解析柴油發電機組燃油不完全燃燒的故障原因有哪些？
柴油發電機燃油不完全燃燒故障原因分析如下：
柴油發電機組廠家分析認為有可能是燃油質量低劣。燃油質量低、進氣不通暢，導致空氣濾清器堵塞。當然還有其它因素的影響像：
1：噴油正時調整過早；
2：噴油器針閥密封性差，有滴漏油現象；
3：噴油壓力過低；
4：噴油泵供油量過大，燃燒惡化；
5：氣缸壓力低，霧化不良等。
柴油發電機組燃油燃燒不完全故障檢修如下：
首先要確定柴油發電機組柴油品質是否符合要求。然后，檢查空氣濾清器是否堵塞。如果檢查噴油正時過早。轉動發動機并插入發動機凸輪軸正時銷，即位于一缸壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說明噴油正時有誤，需進行調整。接著再檢查噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，噴油器不能有滴漏現象（用斷油法檢查各缸的工作情況）。若上述檢查均正常，但故障依舊，國產柴油發電機組認為應檢查氣缸壓力及活塞、活塞環與氣缸間隙有無異常，是否是氣缸墊沖壞 _或氣門關閉不嚴等。
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