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東莞市城建局副局長鐘發枝介紹,銀龍路(銀龍橋)項目的建成通車將有效分流四環路車流量,緩解蓬廟大橋和G107高埗路口的交通壓力,改善沿線周邊土地利用條件,對促進萬江中部片區發展具有積極意義。
除了有效緩解交通壓力,銀龍路(銀龍橋)項目在設計上也是可圈可點。武漢市政工程設計研究院總工程師、銀龍路(銀龍橋)項目總設計師何建雄介紹,項目采用高壓線與過江通道一同設計,這一方案目前是東莞市首例。以往跨江橋建設如遇高壓電線一般采取“架空過江”“河底埋線”兩種方法,經過專家前期多次論證,銀龍橋采取連同高壓線與過江通道一同設計,將高壓線埋設在人行通道下方過江。“這一設計方案既美觀,又省時省力,由于前期經過專家組反復論證,所用材料都是絕緣的,行人得到保障。”何建雄說。
當天通車的東莞火車站站前路是茶山鎮東西交通主軸線之一,起點與莞龍路相交,沿線經過站前西路、方中路、站前東路,終點與安泰路相交。作為出入東莞火車站的交通要道,工程建成后將不斷優化、完善火車站周邊道路交通運行體系,對于進一步擦亮東莞火車站這一城市形象“窗口”,城市內涵品質產生積極影響。
安徽安慶東莞市興煉再生資源回收站擁有多年的 廢銅回收生產經驗和強大的生產能力,以科學的質量管理體系為支撐,以品質管理為基石,以先進的生產設備為依托,專業的技術人員為保障。我廠秉承堅持以質量誠信為原則,奉獻真誠的方針,竭誠為廣大客戶服務。 我廠 以產量高、質量優、規格全、品種多、價格低、供貨速度快而著稱, 廢銅回收產品在市場上深受廣大客戶的青睞。 我們的經營方針是:以人為本、用戶至上、專業生產、技術創新。我們將以“開拓、進取、求實、創新”的精神與廣大同仁共創美好的明天,并期待更好的與廣大新老客戶真誠合作、
SHFE和COMEX兩市比價在上周沒有明顯方向,內外比值整體仍然處于下行通道之中。從3年的長周期來看,比值距離3年低位區間不遠,而剔除掉匯率因素的兩市比價已經回落至歷史低位區間。
比值的回落有兩方面的原因:首先,國內增值稅的減免導致盤面價格計價的調整使得比值出現自然回落,因為以計價的SHFE價格變得便宜了,所以比值也需要重估;其次,國內市場并沒有出現精煉銅緊張的信號,相反,國內精煉銅庫存在春節后持續累積,遲遲未見庫存去化,這說明國內精煉銅消費仍然沒有回歸,現階段并不存在太大的進口需求。此外保稅區庫存處于相對高位且還在累庫,這都是一些進口長單因為比價不合適所以滯留在保稅區。
另一方面,COMEX庫存持續流出,庫存處于低位,因此在目前這種狀態下,不會有太多投資者去大舉押注比值的回升,如果現在去做買SHFE空COMEX,無異于給進口商們送錢,這是不合適的,必須看到有更加明確的信號之后再考慮這一頭寸,這種信號有利的是國內庫存開始去化。
議息會議超預期放鴿主要體現在兩個方面:其一是美聯儲預計2019年不加息,低于市場對經濟學家調研得出的將加息1次的預期。3月點陣圖顯示,17位聯儲官員中,有11位支持2019年不加息;其二是5月開始放緩縮表速度,9月底結束縮表。美聯儲議息會議決定,自2019年5月起放緩縮表速度,5月起國債縮表上限自300億美元降至150億美元,但MBS仍保持其原有縮表安排;9月底停止縮表,10月起到期MBS資金將用于購買國債,超過200億美元部分用于繼續購買MBS,這種態度對銅價而言無疑是一種利好。
中國宏觀數據方面,1-2月城鎮固定資產投資、規模以上工業增加值等數據基本符合市場預期。其中比較超預期的在于房地產投資增速的進一步增長,而與此同時新屋開工增速卻下滑至6%,兩者看似出現背離,但背后大概率是房地產施工和竣工的啟動,因為房地產投資中包涵了土地購置費用和建安支出兩部分內容。如果這一點得到確認,后續對于銅的需求將有所提高,因為銅是屬于房地產中后端的工業品。
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