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這里介紹一下鋼塑格柵的應用場景：
1、鋼塑格柵是由經緯編織的高強鋼絲承擔的拉力，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。
2、鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。
3、通過生產過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。
4、鋼塑格柵的幅寬可達6m,實現、經濟的加筋效果。由于溫度的較高性，在南方區域對鋼塑格柵的要求就有所提高，經過多年的實踐和分析， 總結出鋼塑格柵有如下特性：
1、鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯織造成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能和諧效果，損壞伸長率很低（不大于3%）。
2、鋼塑格柵的幅寬可達6m,實現、經濟的加筋效果。
3、鋼塑格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。鋼塑復合土工格柵的拉力由經緯織造的高強鋼絲承擔，在低應變才能下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同效果，充分發揮格柵對土體的嵌鎖效果。
4、鋼塑格柵選用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會遭到酸堿及鹽溶液，或油類的腐蝕；不會遭到水溶解或微生物的損害。同時，聚乙烯的高分子功能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。5、通過出產過程中塑料外表的處理，壓制有粗糙的斑紋，以增強格柵外表的粗糙程度，提高鋼塑格柵與土體的摩擦系數
6、鋼塑格柵受力后縱橫肋條協同效果，不會產生結點的拉裂或破損。而實踐工程中，在填料的壓實后，因而未遭到紫外線光和氧的腐蝕，因而完全可以滿意性工程建設的要求。土工格柵利用其高強的韌性，可以使土工格柵與土質結合成一個良好的整體。土工格柵具有較強的抗拉強度，同時土工格柵的網眼可以實現土體橫向變形的有效約束，從而形成較好的加固效果。
在填筑路基施工前，需要對路基表面進行清理，對路基表面的雜草、腐殖土、雜物、松軟土等雜質進行有效地清理，待清理完畢之后，對整個鋪筑場地進行平整施工。再根據路基施工的基本原則，對路基進行振動壓實，從而確保路基的承載能力符合要求。
在鋪設土工格柵施工前，需要確保鋪設基面的平整度符合要求，一般平整度控制在小于15cm以內，鋪設基面嚴禁有碎石、大粒徑的塊石等。在平整好的下承層上進行全斷面鋪設土工格柵，并用木樁標注出土工格柵的鋪設范圍。
在土工格柵攤鋪時需要做到拉直，格柵表面平整，且需要緊貼下承層。相鄰兩幅土工格柵搭接的長度控制在合理范圍內，一般搭接寬度控制在300～600mm內，雙層土工格柵上、下層搭接寬度需要錯開一定的距離，一般上下層錯開間距應不小于50cm，且需要用U型釘進行錨固。U型釘布置按照梅花形進行布置，間距應不大于1m。同時，土工格柵兩側距離路堤邊緣的距離保持在1.5m，且為了格柵與土體之間的整體性，需要將格柵回折在已經壓實的填筑層面上，折回外露的土工格柵需要用土進行覆蓋。此外，在施工中土工合成材料出現破損現象時，需要對土工格柵破損部位進行及時的更換處理。
分析土工格柵在路基工程中的運用
在路途的邊坡美化工程中也會用到土工格柵進行加固，選用土工格柵是能夠讓植物非常好的攀爬。之前，有的施工單位運用了鐵絲網進行施工，可是造價很高，而且怕風水日曬雨淋，在選用塑料土工格柵以后，大大降低了本錢，而且增加了運用年限，不需要工人頻繁的保護，降低了各方面的費用支出。
在我國現在土工格柵商品的種類比較完全，從增強路基用的鋼塑土工格柵、塑料土工格柵到公路路面用的的玻璃纖維土工格柵，再到鐵路用的凸結點土工格柵以及塑料拉伸土工格柵，對于不一樣的路途施工環境，選用不一樣的土工格柵種類，這么既能夠保證路途的質量又能夠節省本錢。
現在用于高速公路的土工格柵首要起到：加固路基、路面防裂縫、邊坡美化等效果。還有些工程選用較高抗拉強度的土工格柵進行加固，像市政路途和高速公路通常選用的報價較為廉價的玻璃纖維土工格柵加固瀝青路面，在路基施工中通常選用雙向拉伸的塑料土工格柵進行處理。在一些電廠的基礎設施施工中，也選用大類型高強度的雙向拉伸塑料土工格柵進行加固，由于強度高，抗拉伸的能力強，板材的厚度大，相對來說造價也高，通常較少運用。
凸結點鋼塑土工格柵的應用原理
一、性能特點：
1．凸結點鋼塑土工格柵加固土的機理
凸結點鋼塑土工格柵對土的加固機理存在于格柵與土的相互作用中，一般認為，這種相互作用可歸納為以下三種情況：
1）凸結點鋼塑土工格柵表面與土的磨擦作用；
2）格柵孔眼對土的“鎖定”作用；
3）土對格柵肋條的被動阻抗作用。
上述三種作用均能充分約束土顆粒的側向位移，從而，大大的增加了土體的自立穩定性，至于這三種作用在土體中各自發揮的程度將隨格柵種類，開孔大小，土顆粒級配等因素而定。
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