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11月18日電（記者王君寶）記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，11月18日，國“八縱八橫”高鐵網中北“一橫”重要組成部分哈牡高鐵正式進入運行試驗階段，預計年末開通運營。同時，與其連接的牡綏鐵路提速運行試驗同步進行。
哈牡高鐵工程于2014年12月開工建設，線路全長293公里，設計時速250公里，全線設橋梁108座、隧道39座，沿線共設哈爾濱、亞布力西、牡丹江等11座車站。開通運營后，哈爾濱到牡丹江列車快運行時間將由現在4小時17分縮短至2小時以內。
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第七十二條（道路揚塵控制要求）道路保潔要采用低塵作業道路機械化清掃、市政道路機械化高壓沖洗等方式，推廣環保道路抑塵劑的應用。
第七十三條（運輸揚塵控制要求）建筑垃圾和粉狀物料運輸車輛應當全封閉運輸，配備衛星裝置，并按照規定的時間、路線要求，清運到指定場所處理。未實現全密閉運輸或未配備衛星裝置的車輛縣級以上人民聲測管廠住房城鄉建設主管部門不再進行建筑垃圾處置核準。外省在粵運營的運輸車輛，必須符合我省全密閉要求方可進入我省工地開展裝卸工作。
但幅度或低于市場預期：2019年滄州鑫億呈鋼管有限公司府工作報告中將財滄州鑫億呈鋼管有限公司赤字率上調0.2個百分點至2.8%地方轉向債規模增加8000億元至2.15萬億元，基建投資托底經濟的意圖明顯。但由于地方債務問題，其實際增速可能低于市場預期；看到今年的公路、水運投資目標仍為1.8萬億元，與去年目標持平。鐵路投資目標8000億元，與去年滄州鑫億呈鋼管有限公司府工作報告中目標7320億元相比有所上調，但考慮到去年中該目標已經上調至8000億元，以及實際完成8028億元，其力度也低于市場預期。因此，認為，2019年基建投資將會有所回升，但恢復到201516年水平的可能性不大，預計全年增速可能在10%左右。基建投資大概率回升。
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