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日立挖掘機上一個重要液壓元件－多路分配閥，上面有主安閥、二次閥、溢流閥、補油閥等。若這些閥所設定的壓力達不到標準壓力則導致挖掘無力。兩河口水電站位于雅礱江和鮮水河匯合口下游2公里處，海拔近3000米，氣候嚴酷，山勢陡峻，要截斷洶涌的雅礱江，在峽谷間筑起一座295米的水電站大壩，施工難度在范圍屈一指。
另外，若閥桿與閥孔之間因為磨損而間隙過大，閥桿回位不完、換向不到位，則大量內漏，導致流量不足、速度緩慢。此類問題，應當卸下多路分配閥，送到實驗臺進行調試，重新設定所有閥的壓力至標準壓力，閥桿與閥孔之間的間隙即可。三一重工7臺三一大噸位壓路機參與了此次大壩心墻的碾壓工作，其穩定的品質和完善的服務獲得了客戶的一致認可。
進口挖掘機上的液壓泵均配有先導齒輪泵，此泵主要是參與液壓泵的變量和作為先導油打開多路分配閥的閥桿使其換向。負責兩河口工程的三一營銷表李艦告訴記者：“施工人員兩班倒，但設備只有這一班，基本上沒有停機的時候。這幾臺壓路機一年要工作4000小時左右，是其他工程施工量的兩倍多，這對設備的品質和穩定性提出了的要求。
（2）排除傳感器故障更換新的控制器后調試發動機，該機啟動和熄火均常，用于調節發動機油門開度的EC馬達也常，但是發動機不能加速。其采用水平壓縮技術，壓縮機和垃圾箱為一體，對收集的松散的生活垃圾直接壓入封閉式垃圾箱進行壓縮減容，配套拉臂車轉運，其密閉設計具有轉運過程中的二次污染。
根據發動機電路原理圖可知，1與2柴油泵輸油壓力傳感器所發出的信號主要用于控制發動機啟動后的油門開度。由此推斷輸油壓力傳感器經過水淹后已經損壞。河源市能順利通過文明城市和衛生城市的評審，中聯重科功不可沒。中聯重科性能先進的設備、的作業效果以及貼心的服務，讓府在雙創工作中有了堅實的后盾。
更換這2個輸油壓力傳感器后試機，發動機啟動、熄火和加速均常。但在操縱油門手柄降發動機轉速時，發動機不能從速返回到怠速。中城市環境衛生協會副理事長、中聯重科環境產業集團相關領導出席活動。同時，中聯重科與成都市環境衛生協會簽訂了戰略合作協議，將持續為成都提供先進的環衛裝備和優質的售后服務。
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