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這里介紹一下鋼塑格柵的應用場景:
1、鋼塑格柵是由經緯編織的高強鋼絲承擔的拉力,在低應變能力下產生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協同作用,充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。
2、鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協調作用,破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。
3、通過生產過程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。
4、鋼塑格柵的幅寬可達6m,實現、經濟的加筋效果。由于溫度的較高性,在南方區域對鋼塑格柵的要求就有所提高,經過多年的實踐和分析, 總結出鋼塑格柵有如下特性:
1、鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯織造成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能和諧效果,損壞伸長率很低(不大于3%)。
2、鋼塑格柵的幅寬可達6m,實現、經濟的加筋效果。
3、鋼塑格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。鋼塑復合土工格柵的拉力由經緯織造的高強鋼絲承擔,在低應變才能下產生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協同效果,充分發揮格柵對土體的嵌鎖效果。
4、鋼塑格柵選用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會遭到酸堿及鹽溶液,或油類的腐蝕;不會遭到水溶解或微生物的損害。同時,聚乙烯的高分子功能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。5、通過出產過程中塑料外表的處理,壓制有粗糙的斑紋,以增強格柵外表的粗糙程度,提高鋼塑格柵與土體的摩擦系數
6、鋼塑格柵受力后縱橫肋條協同效果,不會產生結點的拉裂或破損。而實踐工程中,在填料的壓實后,因而未遭到紫外線光和氧的腐蝕,因而完全可以滿意性工程建設的要求。土工格柵利用其高強的韌性,可以使土工格柵與土質結合成一個良好的整體。土工格柵具有較強的抗拉強度,同時土工格柵的網眼可以實現土體橫向變形的有效約束,從而形成較好的加固效果。
在填筑路基施工前,需要對路基表面進行清理,對路基表面的雜草、腐殖土、雜物、松軟土等雜質進行有效地清理,待清理完畢之后,對整個鋪筑場地進行平整施工。再根據路基施工的基本原則,對路基進行振動壓實,從而確保路基的承載能力符合要求。
在鋪設土工格柵施工前,需要確保鋪設基面的平整度符合要求,一般平整度控制在小于15cm以內,鋪設基面嚴禁有碎石、大粒徑的塊石等。在平整好的下承層上進行全斷面鋪設土工格柵,并用木樁標注出土工格柵的鋪設范圍。
在土工格柵攤鋪時需要做到拉直,格柵表面平整,且需要緊貼下承層。相鄰兩幅土工格柵搭接的長度控制在合理范圍內,一般搭接寬度控制在300~600mm內,雙層土工格柵上、下層搭接寬度需要錯開一定的距離,一般上下層錯開間距應不小于50cm,且需要用U型釘進行錨固。U型釘布置按照梅花形進行布置,間距應不大于1m。同時,土工格柵兩側距離路堤邊緣的距離保持在1.5m,且為了格柵與土體之間的整體性,需要將格柵回折在已經壓實的填筑層面上,折回外露的土工格柵需要用土進行覆蓋。此外,在施工中土工合成材料出現破損現象時,需要對土工格柵破損部位進行及時的更換處理。
將墻面設計為整體式砌體結構分布構造柱和圈梁,并每隔15n1分縫。考慮墻面的性,參考有關研究,結合場地條件限制,將墻面向內傾5%,墻體每隔約80em用鋼筋與加筋土體相連。2.填料設計。填料是加筋土擋墻組成部分,必須要求對采集的填料進行土工試驗,以保證其內摩擦角等各項指標符合設計要求,達到設計要求。當一輛車經過一個不連續的板,因為不同的位移之間的垂直反射裂縫兩側相鄰板塊的聯合和裂縫,瀝青的剪切應力疊加出現在相應的位置,這是在瀝青覆蓋反射裂縫的主要原因。通常這種裂紋稱為荷載反射裂紋。由于路面在大氣中,瀝青面層和舊水泥混凝土面板在溫度周期性變化的影響下會收縮和,產生溫度應力。由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向,加強了分子鏈間的聯結力,達到了其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。
土工格柵廠家詳情介紹雙向塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統,適應于大面積性承載的地基補強。
雙向塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強,大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。
1、增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命;
2、防止路(地)面塌陷或產生裂紋,保持地面美觀整齊;
3、施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費用;
4、防止涵洞產生裂紋;
5、增強土坡,防止水土流失;
6、減少墊層厚度,節約造價;
7、支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境;
8、可取代金屬網,用于煤礦井下假頂網。(2)拉筋應變沿筋長度分布
拉筋應變沿拉筋長度沒有明顯的峰值點,未發現潛在破裂面,有以下幾個方面的原因:
1)如前述分析面板后側向土壓力由填料的抗剪強度及拉筋拉力承擔,使得面板后1~2m范圍內拉筋拉力增大。
2)設計中采用了較大的儲備,在有限填土及外荷載的作用下,填料與拉筋構成的復合體未達到極限狀態,土體首先承擔了大部分應力,不會出現拉筋峰值的極限滑弧狀態。
3)下部拉筋埋設后,在上部分層填筑施工時,重型機械的反復碾壓也會造成拉筋內應力的均化現象。
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