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此外,天津將加快京濱、京唐鐵路建設,推進津承城際、天津至北京新機場聯絡線、京滬高鐵二通道等項目前期工作,啟動津石高速公路建設,大力發展海鐵、???、空陸聯運,加密航班航線,推進國際航空物流中心建設。上海啟動建設機場聯絡線、軌道交通崇明線。啟動建設桃浦中以創新園,加快推動南大、吳淞、高橋、吳涇等整體轉型區域布局新興產業。
日前, 統計局局長寧吉喆在國新辦舉行的新聞發布會上透露,基礎設施仍然是我們補短板的重要領域,實施鄉村振興戰略和區域發展戰略的基礎設施都還是比較欠缺的。所以,可以預期今年隨著政策繼續發力和落實,投資數據有望比去年強勁一點。
春節假期過后各地搶先抓基建
春節假期后的前兩個工作日,遼寧、吉林,江蘇、四川等地分別召開了相應的基建項目投資會議。2月11日,遼寧省長唐一軍在省政府“重實干、強執行、抓落實”專項行動2018年總結暨2019年動員部署大會指出,要重整行裝再出發、一年接著一年干,深入開展“重強抓”專項行動,加快推進遼寧振興、振興。
同日,在吉林全省“抓環境、抓項目、抓落實”項目建設年動員大會上,吉林省委書記巴音朝魯強調,要切實加強項目儲備、狠抓項目落地、加快建設進度、解決資金不足等突出問題,確保全省項目建設取得新的實實在在的成效。
2019年,鋼市開局總體良好,鋼價整體穩中趨強。1月下旬,在現貨價格小幅反彈的情況下,貿易商冬儲行為增加,對后市看多者不少。相比2018年高價格、高利潤、高產量的“三高”局面,2019年鋼市行情更為錯綜復雜。
經濟下行壓力加大
數據顯示,2018年,工業增加值單月同比連續4個月低于6%,社會消費品零售總額同比增速創2003年以來的新低,基建投資同比增速創歷史第 二低點,汽車產量同比增速也首次出現下降……這些均印證了2018年底中央經濟工作會議上對“外部環境復雜嚴峻,經濟面臨下行壓力”的判斷。
可以肯定的是,2019年經濟下行壓力相比2018年將加大,這也意味著政府將頻繁出臺穩經濟的相關政策,政策上有望以穩為主、以改革為重,擴 張力度不斷加大。從2019年 季度來看,基建投資力度、央行放水規模都相當猛烈。除基建、家電和汽車已有或擬出臺的刺激政策外,不排除后續將出臺刺激 消費、投資、出口等方面的政策。
在大環境并不向好的形勢下,鋼市宏觀面走勢不明朗,政策執行力度也有不及預期的風險。原因包括兩方面:一是經濟下行風險低于預期,致使實際的逆周期對沖政策力度較?。欢钦叩膶嶋H落地情況不理想,低于市場預期。
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