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2015年，全國鐵路固定資產投資完成8238億元，超額完成238億元;鐵路新線投產9531公里，超額完成1531公里，均創歷史水平。2016年中鐵總固定資產投資完成8015億元，比上年8238億元下降2.7%。2016年，鐵路基建投資為7095億元，與往年并沒有多少差距，但是機車車輛投資從2015年的1400億元左右，大幅至920億元，是2016年固定資產投資縮水的主要原因。
原材料方面，近期石頭和雙焦成為一個新的風口，從成本方面對現貨起到較強的支撐。短期來看，鐵礦石、焦炭過快拉
漲后面臨回調，支撐其高位運行除了頻繁炒作的減產和復產外，其根本的支撐是國內需求的旺盛，
鐵路配件近年來飛速發展,鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括很多組成部分。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。
而在另一個領域，城市軌道交通建設的加快，也將會對鐵路車輛產生巨大需求。截至2016年末, 已經批復了58個城市約7,305.3公里的城市軌道交通建設規劃,在建的里程達5,636.5公里,總投資達到3.5萬億元。根據規劃,末城市軌道交通運營里程將達到。
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2017年11月公布的招標采購數據是：采購75列時速350公里的標準列,以及相關系統，包括146套機車綜合無線通信設備CIR以及CTCS-3級列控系統車載設備。此外,中鐵總同時公布招標采購44臺時速165公里的機車以及信 系統。商研究員預期動車組將從2017年的350列上升至2018年的400列。
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