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一種縱向吸能結(jié)構(gòu),通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量,從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進人對向車道、大限度地減少對乘員的傷害。按其在公路中的縱向設(shè)置位置,可分為路基護欄和橋梁護欄;按其在公路中的橫向設(shè)置位置,可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄;根據(jù)碰撞后的變形程度,可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
分類
1、路基護欄subgrade barrier
設(shè)置于路基上的護欄。
2、橋梁護欄bridge railing
設(shè)置于橋梁上的護欄。
橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小,可分為主要縱向有效構(gòu)件(如主要橫梁)和次要縱向有效構(gòu)件(如次要橫梁)。
橋梁護欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構(gòu)件。
3、路側(cè)護欄roadside barrier
設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護欄,以防止失控車輛越出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物和其他設(shè)施。
4、中央分隔帶護欄median barrier
設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄,以防止失控車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道,并保護中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。
5、剛性護欄rigid barrier
一種基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)。混凝土護欄是其主要代表型式,由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結(jié)構(gòu),通過失控車輛碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。
6、半剛性護欄semi-rigid barrier
一種連續(xù)的梁柱式護欄結(jié)構(gòu),具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表型式,由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構(gòu)成連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu),利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向。
7、柔性護欄flexible barrier
一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結(jié)構(gòu)。纜索護欄是其主要代表型式,由數(shù)根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結(jié)構(gòu),主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。
纜索護欄的起終點錨固裝置,包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎(chǔ)。
連續(xù)設(shè)置纜索護欄超過一定長度時所設(shè)置的中間延長錨固裝置。
設(shè)置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。
安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。
固定于端部或中間端部用來錨定纜索的裝置。
8、臨時護欄
大型慶典活動、大型展覽會議、大型運動會和臨時活動的現(xiàn)場規(guī)劃、道路隔離、通道管理、路線引導。
9、活動護欄
① 高速公路的中央分隔帶開口處必須設(shè)置活動護欄。
② 設(shè)有中間帶的一級公路在禁止車輛掉頭的中央分隔帶開口處應設(shè)置活動護欄。
③ 活動護欄應設(shè)置在中央分隔帶開口處的公路中心線位置,設(shè)置的長度應能有效封閉中央分隔帶開口。
④ 活動護欄的設(shè)置高度應與中央分隔帶護欄的高度協(xié)調(diào)一致。活動護欄上部應設(shè)置輪廓標或反射體。設(shè)置反射體時,規(guī)格為4cm x 18cm,可由反光片或反光膜制作,反光等級應為二級以上,顏色和設(shè)置高度應與中央分隔帶輪廓標保持一致。
⑤ 位于有防眩要求路段的活動護欄上宜設(shè)置防眩設(shè)施。
國內(nèi)防撞護欄市場整體延續(xù)5月漲勢行情
今年年初全品種累庫情況嚴重,然而近期冷軋庫存去化表現(xiàn)極好,近17周的連續(xù)降庫比起鍍鋅的偶爾反彈,然而鍍鋅社會庫存仍然處于高位,較去年同期增加24.76萬噸,因此后市鍍冷價差仍有近一步收緊的可能存在,但由于調(diào)坯軋材企業(yè)的興起,鍍冷價差成負值可能性或極低。6月份,國內(nèi)鋼鐵市場整體延續(xù)5月漲勢行情,鋼價呈現(xiàn)‘先漲后穩(wěn)’走勢。”從期貨行情來看,6月份黑色系市場整體寬幅震蕩行情為主,且高點均已經(jīng)突破前高,原料漲勢高于成材,多空博弈激烈。
受庫存由降轉(zhuǎn)增影響,市場謹慎觀望心理反而占據(jù)主導,關(guān)注焦點逐步向供需端轉(zhuǎn)移。目前雖有雄安支撐,但南方暴雨已致千萬人數(shù)受災,同時抑制了終端采購的需求,即將進入7月份傳統(tǒng)淡季,出口受限,內(nèi)需乏力,市場在梅雨季結(jié)束前大方向震蕩趨弱的格局正在顯現(xiàn)。
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