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我們常見的公交候車亭形式通常有兩種，一種是港灣式候車亭，一種是直接式候車亭，主要從對道路影響、對交通影響和設置地點不同來區別。
一、對道路影響的區別
直接式候車亭：直接式為直接停靠在道路車道內，不用對車道進行改造。很多道理不是很寬的都使用這種類型的候車亭。
港灣式候車亭：港灣式候車亭停靠站需要對道路進行展寬或對人行道進行壓縮處理，道路進行改造。
二、對交通的影響不同
直接式公交候車亭：停靠在道路車道內，停車時會占用行車道，對行車工速度和上下車人員都有一定程度的影響。
公交車停靠站：在道路上樹立公交停車站點，在沒有公交專用線路的城市將占用汽車行駛車道，對行車工速度和上下車人員都有很大影響。
港灣式候車亭：公交車停靠的時候，不會影響后面其他車輛的正常行駛。而且港灣式公交候車亭可以同時停靠兩到三倆公交車，方便乘客上下車。
公交站臺是建設在車站、道路兩旁或綠化帶的的交通設施，當下公交站臺已成為城市一個不可或缺的重要組成部分。公交站牌是和公交站臺相配套的設施，給公交站臺提供車輛的具體信息。是公交站臺的重要組成部分。隨著城市的發展需求，很多城市都采用智能公交站牌，配備智能查詢機，售貨機，智能公交電子站牌，可顯示LCD視頻播放內容，時間，天氣等基本信息，車輛預報站信息，LED照明廣告燈箱等，功能多樣化，定制化。此種智能公交站牌比普通的站牌更科學，顯示更具體，讓人們候車更智能先進。
公交站臺的尺寸是如何設計的？公交站臺需要占用較大的空間位置，而這個空間位置是指除去候車亭結構尺寸所占空間、公交信息站牌、垃圾桶、座椅等設備所占尺寸的基礎上，來進行公交站臺的尺寸設計。從目前公交站臺設計的情況來看，一般會分為大、中、小型公交站臺。每種類型的公交站臺由于安裝的地點不同，尺寸也會跟隨變化。因此，在設計布置公交站臺所需空間時，要把能占據的空間大小考慮在內，然后再進行設計布置。人流量較大的街道，公交站臺的尺寸也就大，設計的站臺必須要滿足高峰時期的客流量，以免造成擁擠。客流量的大小，主要看公交站臺設置的位置情況。從調查顯示，城市客流量較大的地區主要集中在商業區、大型住宅區、學校、車站旁邊等地段，這些地段擁有較大的人流，每天會有大批量的乘客到等候公交。如果公交站臺無法滿足乘客等候公交車的需求，那么勢必會導致人行道、非機動車道出現人流阻礙，會影響整體交通秩序，同時也存在著隱患。因此，在設計公交站臺的規格尺寸時，還要綜合考慮車流、人流量的需求，將促使公交的作用發貨到 化。一座公交站臺的造價可以說價值不菲，站臺的使用壽命也很長，在設計款式時要符合長遠發展規劃，三五年后也不會讓人們覺得這個公交站臺款式也太落伍了吧，這點也體現了公交站臺設計的重要性。
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