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【可行性研究報(bào)告案例展示】據(jù)發(fā)展和改革委員會發(fā)布“發(fā)展改革委關(guān)于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)”。內(nèi)容顯示，為貫徹落實(shí)振興東北戰(zhàn)略，完善區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)，帶動沿線旅游等資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網(wǎng)注意到，新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經(jīng)遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實(shí)施沈山甲線大成至沈陽北段復(fù)線、沈陽南動車所補(bǔ)強(qiáng)工程及通化地區(qū)既有梅集線、通灌線部分區(qū)段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設(shè)安排方面，該項(xiàng)目總投資為722.91億元，其中通化地區(qū)改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔(dān)，剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團(tuán)出資187.88億元，由企業(yè)自籌解決(中央預(yù)算內(nèi)投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費(fèi)用112.75億元)，遼寧省承擔(dān)151.48億元、吉林省承擔(dān)149.16億元，地方出資由相關(guān)省及沿線地方按照有關(guān)規(guī)定要求使用財(cái)政資金等出資。征地拆遷費(fèi)用依照及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份。資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款解決。
在全過程造價咨詢服務(wù)過程中，工程造價咨詢機(jī)構(gòu)必須通過建立組織機(jī)制、應(yīng)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)、結(jié)合工程技術(shù)、強(qiáng)化合同管理四項(xiàng)措施來實(shí)現(xiàn)投資的規(guī)劃及投資控制這兩大職能。
“建立組織機(jī)制”指在業(yè)主方的協(xié)調(diào)下，與項(xiàng)目參與的其他方一起討論，明確投資控制人員的任務(wù)分工和管理職能分工，編制投資控制工作流程。投資控制工作與質(zhì)量控制、進(jìn)度控制工作存在千絲萬縷的聯(lián)系，因此投資控制不只是工程造價咨詢機(jī)構(gòu)一家單位的事，需要項(xiàng)目參與方的共同配合。目前我國的許多項(xiàng)目在組織上，由于缺乏明確的職能分工，直接影響到造價咨詢的效率和效果。
“應(yīng)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)”內(nèi)容十分廣泛，包括編制投資切塊、分解的規(guī)劃和詳細(xì)計(jì)劃，編制資金使用計(jì)劃并控制其執(zhí)行，投資動態(tài)控制——計(jì)劃值與實(shí)際值的比較，提出控制報(bào)表，付款審核，為業(yè)主提供各種經(jīng)濟(jì)信息等。
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