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萬州長江二橋在施工過程中,中交一公局三公司使用小風鎬、水磨鉆等小型機具,小心分解拆除原有橋面鋼筋混凝土,換上更加美觀輕便、穩固結實的鋼跳板。在攻克新舊混凝土“融為一體”施工難題上,施工人員在車行道原有混凝土橋面上鉆孔10萬余個,注入國際上新研發出的高性能植筋膠,使新舊結構物深度融合。
為防止施工過程中小型石塊、鋼鐵構件墜入江面,影響航道和污染長江水體,施工方設計使用了以軟防護理念為主的扣件式帆布兜,對可能掉落的硬物件應收盡收,實現“軟著陸”,實現全過程“零隱患、零事故、零傷亡”。
完工后的萬州長江二橋鋼結構防撞護欄高1.4米,實現人行道車行道分離,下部基礎為40厘米高、50厘米寬的鋼筋混凝土結構。中交一公局三公司項目部經理譚利華介紹,該防撞護欄等級為五級,可承受49噸貨車以時速60公里的撞擊,完全達到新建同等級別橋梁的防撞標準。
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