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在施工過程中，偶爾會發生鋼板樁側傾現象。本篇文章主要介紹一下應對鋼板樁側傾的方法，大家如果對其感興趣的話，可以一起來了解一下。
1)現象: 采用鋼板樁開挖土方的挖土機及運土車輛設在地面鋼板樁側，開挖不久即發現鋼板樁頂側傾，坑底土隆起，地面裂縫并下沉。
a.這些鋼板樁施工都在軟土地區，設計的嵌固深度不夠，因而樁后地面下沉，坑底土隆起是管涌的表現。
b.在挖土作業時由于挖土機及運土車在鋼板樁側，增加了土的地面荷載，導致樁頂側移。
鋼板樁嵌固深度必須由計算確定，按《建筑基坑支護技術規程》(jgj
120—1999)規定執行。挖土機及運土車不得在基坑邊作業，如必須施工，則應將該項荷載計入設計中，以增加樁的嵌固深度。一般拉森樁施工時，壓密注漿配合，四周有鋼板樁支護，基底水壓較大，為更好地防水，基底做壓密注漿，其厚度按土質而定。另外鋼板樁支護轉角處連接不夠緊密，宜發生流砂現象，故需進行壓密注漿，如注漿數量為3～4根。如地下水位較高時需進行輕型井點降水配合。
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工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主軸的慣性矩相差較大，故僅能直接用于在其腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。
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中國正出現鋼板樁熱，鋼板樁施工簡單，工期縮短，耐久性良好，壽命50年以上。建設費用便宜、互換性良好，可重復使用多次。無論是熱軋型還是冷彎型，在市場上都受到追捧。在此列出幾種建筑項目里用到的鋼板樁應用，希望通過我們的介紹能夠更好地幫助大家了解。
1.應用于臨時淺挖基礎作業和公路項目，能使挖掘工作保持干燥，環境不受影響。
2.應用于河里的防水圍堰，能為混凝土基礎的修建提供干燥的碼頭。橋塔建成之后，鋼板樁會被取出重新利用。
3.應用于需要避免使用泥漿和隔水墻的深基礎，有時候可與護筒樁配合使用，以獲得更大的側向承載力。
4.應用于的港灣墻，可以給受到海水和風腐蝕厲害的鋼板樁做特別涂層。
5.修建地下城市綜合管廊時的挖掘工作由鋼板樁墻來保護。
6.應用于鐵路、高速路立交橋和車庫的荷載支撐結構，能獲得好的土壤保持和好的承載力兩大功能。
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h型鋼是由工字型鋼優化發展而成的，是一種斷面力學性能更為優良的經濟型斷面鋼材。h型鋼截面形狀經濟合理，力學性能好，斷面與英文字母“h”相同而得名。下面就簡要談談h型鋼的產品特點。
一種是熱軋h型鋼，還有一種就是焊接h型鋼，不過前者因為產量小而受到局限，所以為廣泛的是焊接h型鋼，而針對焊接法制作的h型鋼有幾點需要注意。個方面就是h型鋼在焊接過程中電壓電流要適當的進行調節，因為焊接的鋼板無法做到百分之百材質完全一樣，在這樣的情況下就需要根據材質的不同進行電壓電流的調整，這樣才能保證h型鋼的性能。第二要注意控制焊接的電弧長度，這也是一個需要豐富經驗的部分。目前生產h型鋼的方式主要有兩種根據h型鋼的不同用途和規格，電弧長度是需要調節的，否則也會對h型鋼的質量帶來影響。
還有就是對于鋼板厚度在六毫米以上的材料，一般情況下需要先開坡口然后在進行焊接，不過確實有些工人為了省時間圖方便不這樣做，可得到的成品性能完全達不到h型鋼的質量要求，所以這是在某種程度上浪費時間和人力成本。
后一點是要注意控制焊接的速度，如果焊接的速度太快，焊縫會出現氣泡，而如果焊接的速度太慢，焊縫的余高過高，會對h型鋼的質量和結構強度產生諸多的影響。為了保證h型鋼能夠達到使用標準，并起到應起的作用，需要我們在生產h型鋼時把握好以上細節。
我國經濟能獲得如此大的前進，公民出行可乘坐的交通工具能有這么大改進，其鋼材的勛績，功不可沒。不過若要說什么鋼材在交通工具中運用次數多，答案我想一定是h型鋼。h型鋼從字面意思下手咱們便們對它的容貌做了了解，不過在這里要糾正一點，h型鋼可不是自己獨立加工而成。
它是在t型鋼的基礎上通過進一步深加工，焊接而成的鋼材。并且但是比t型鋼更具有優勢與說服力，一起它的可支撐力度顯著強過同類鋼材。在日常出門中，咱們常常能在鐵路軌道上見到它的身影，再比方咱們夜可在動車軌道上也能到它。總歸，有了優異的接受力，為它贏得不少工程的喜歡。
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