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關于早期正式投產的勞力士海使，坊間有不少研究討論，勞力士于1967年開始投產的型 Ref.1665，因為面盤上印刷出：〝SEA-DWELLER〞、〝SUBMARINER2000〞兩排紅字，所以被收藏圈昵稱為〝雙紅（DoubleRed）〞，雙排紅字海使Ref.1665在1967年到1977年之間生產，大約有四種面盤變化，三種不同表背鐫刻樣式。
因為這樣的實戰經驗的實驗成果，成就了后來海使正式量產發行問世的前奏。據說當時勞力士的排氦閥門尚未申請完成，所以Ref.1665有部分的表款為底蓋鐫刻有“排氣閥門審核中”字樣。這種表底蓋鐫刻有申請的款式，在收藏圈有另一個昵稱叫做：〝Mark1（馬克一 ）〞，也是市場上罕見的古董海使腕表之一。
紅字海使在這十年間不同的版本，其中還有兩排字樣的氧化古董表，由于這兩排字樣是以白漆為底，再上紅漆字樣，因為時間久了產生氧化現象，有部分批次腕表的兩行“紅字”漸褪色為淡色，這也在收藏圈有著不少追逐者。
“單紅（SingleRed）”版本，面盤上僅印上紅色〝SEA-DWELLER〞字樣，且防水深度為1650英尺（500米），坊間有收藏家研究：這種印單排紅字的單紅海使，有可能是在雙紅海使出現前并未正式投產上市的實驗原型腕表，當時勞力士只制。
有被昵稱為Mark1馬克一 的古董海使，就有其他〝馬克〞系列昵稱的其他海使，其中1968年批量的薄型表殼雙紅海使，因為雙排紅字以一個勞力士小隔開，且當時因為材質仍然不夠精進，其涂料經過長期的紫外線會產生變色，會變模糊成一個小球，面盤會漸變成巧克力色，這一批就被昵稱為MarkII巧克力雙紅。
在海使漸成勞力士固定生產的既定表款系列時，還曾經出現過只有一排紅字。經過一代代的演進，涂料作，往后勞力士表款的面盤都很難褪色，反而將這些古董變色的面盤勞力士海使，推向了古董收藏的高峰區。
勞力士收藏者對于勞力士海使的執迷令人佩服，根據研究被稱為MarkIII的古董海使，其特征為面盤上12點鐘的勞力士，其根與后一根尖頭約略對齊1與59分鐘的刻度且表殼體積較厚，一般推測勞力士MarkIII雙紅海使產量比MarkII表款來得少，也是具收藏價值的Sea-Dweller古董表款之一。
原款星期日歷型是首只能同時顯示日歷及星期全寫的腕表，具備多種語言選擇。作為經典知名的蠔式表款，星期日歷型僅以珍貴的與金材質精心打造。介紹：星期日歷型黃金款式。勞力士腕表一直與引領的重要人士有著密切關系。
系列簡介作為腕表的，蠔式是迄今被公認及易于識別的腕表。隨著時間，它已被認定為現代腕表的代表。蠔式是勞力士制表與知識的結晶。歷年以來，此腕表均經歷過不少美學上的改進，然而它無可置疑的設計特色一直受尊重并保留。
蠔式：蠔式是指勞力士發明的一體化成型表殼、旋進式底蓋和旋進式把頭的設計，即Oyster，是英語“，生蠔”的意思，這種結構有別于當時的焊接式表耳、壓進式底蓋和式把頭，也象征著勞力士的手表象蠔一樣堅固和防水。
系列簡介勞力士與泛美（PanAm）共同為其航線機師研發，并于1955年推出格林尼治型。格林尼治型II配備24小時外圈，可讀取三個時區的時間，其中兩個時區的時間更可同步閱讀，對家而言，此功能實用價值。
1988年推出的3135機芯是許多型 背后的主力機芯，也是構建諸如第二時區和星期日歷等復雜功能機芯的基礎。然而，近年來3135機芯逐漸退居二線，相應地32xx系列開始大放異彩。據悉，31xx機芯將在未來幾年內被32xx系列取代，退出歷史舞臺。
但，在新型機芯登上舞臺之前，勞力士依靠15xx系列保證走時。就自動機芯而言，勞力士1575堪稱出類拔萃，面面俱到。它耐磨、穩健、優雅，是一位出色的計時員。有趣的是，這些機芯在經過檢修，離開勞力士服務中心后，會被送往COSC接受測試，且仍能將日誤差保持在-2/+2秒內。
這對產于那個時代的機芯來說，不啻于一項壯舉。值得注意的是擒縱輪具有避震功能。這一功能常用于擺輪樞軸，但對擒縱輪來說并不尋常。其他品牌的腕表也有，但比較稀少，且僅見于表背側，說明為了“展示”，多過功能。
而在勞力士1575機芯中，從表盤和表背兩側都能看到擒縱輪。擒縱輪樞軸狀況良好，額外的保護無疑發揮了積極作用。如今，大多數勞力士機芯的擒縱輪都配有避震裝置。擺輪裝配星狀微調螺絲，可根據需要順時針或逆時針轉動螺母，以調校擺輪慣性和腕表速率。
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