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電工鋼性能直接影響電機的效率，進而影響電動汽車行駛里程。工業機械中使用的電動機的轉速通常為5000-8000轉/分之間，但電動汽車的電機可以達到這一速度的四倍。由此產生的巨大熱量，可能增加鐵損（電機自身損耗），從而影響車輛性能。在高轉速下，電機組件將承受極端機械應力，而電工鋼因其具有高耐久性成為制造商的選擇。2015年，鋼鐵制造商蒂森克虜伯公司開發了一種新型電工鋼，了電動汽車的性能標準。與傳統鋼材制成的電機相比，其鐵損降低了近30%。另外，它還表現出極高的強度，有助于打造更加緊湊的高速電機，在降低重量的同時，減少空間占用。然而，隨著電動汽車越來越、受人歡迎以及價格實惠，建立一個的充電網絡卻成為影響電動汽車增長的障礙。就目前情況看來，充電基礎設施還不能滿足需求。事實上，根據總部位于倫敦的科學軟件公司EmuAnalytics發布的一項近期研究表明，預計到2020年，電動汽車所需的充電樁數量將出現83%的缺口。
“如果不及時轉變依靠規模擴張、高產超產的思路，鋼鐵行業仍可能回到供大于求的老路?！敝袖搮f會長高祥明說。
他表示，從近幾年已公告的產能置換項目看，各地擬建鋼鐵項目的粗鋼產能近2億噸，其中的過剩風險必須警惕。
“鋼鐵行業‘靠規模擴張謀發展’的慣性思維沒有徹底改變，‘靠提質增效要效益’的創新能力沒有形成，扭曲生產要素配置的低水平‘僵尸’產能沒有徹底?！蓖鮽フJ為。
今年三季度，工信部和發展改革委等部門將開展督導檢查，對已化解產能復產、“地條鋼”死灰復燃、產能置換不合規等行為進行重點檢查。
來源：新華社
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