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（zi8v8kra）當管道基礎粘軟，在路面重車的影響下造成管道局部下沉，原有管道坡度變化，使管道積水而堵塞，就必須進行管道坡度的整理，這又稱整坡施工。該項施工需運用大噸位牽引設備，將沉陷部 位的管道吊至規定的坡度，并在管下部墊入柔性墊塊。對呈脆性的鑄鐵管牽引時必須同時完成接口的修理，防止施工期間發生管道漏水，管基處理牢固后方可拆除吊裝牽引設備。地下管網大修更新施工的基本特點是必須確保用戶供氣，這也是施工組織設計的基本原則。因此，施工中包含著大量帶氣操作內容，必須按有關工藝要求進行。又因用戶引入管已處于固定狀態，
地下管道漏水的防范漏水的危害性管道中輸送的燃氣壓力因大于大氣壓力而產生壓力差，一旦管壁或接口產生泄漏點，管內燃氣即隨泄漏點逸出。但敷設在地下水位較高地區的低壓管道，管外壁所承受的地下水壓往往超過管內燃氣壓力（一般當管道埋深為1米左右，地下水位接近路面時對管壁產生水壓可達9800帕，而管內低壓燃氣壓力僅為1470帕左右），當管道產生泄漏點時，管外的地下水很快地涌入管內。此現象稱為地下管道的漏水。
當滲水量較小時，可通過增加鄰近的聚水井抽水周期來解決。但是當漏點較大、滲水量激增時，管道的低坡段很快被漏入管內的地下水阻塞，造成供氣中斷事故。當發現后， 的措施只能依靠聚水井抽水，所以在短時間內難以管內大量積水。漏水的危害不僅使大面積地區的煤氣用戶較長時間內中斷供氣，而且對地下泄漏點的尋找十分困難，由此帶來的修復漏點及排除管內積水后大批燃氣用戶的恢復供氣工作又十分復雜，存在的不因素較大。因此，地下管漏水點的尋找及處理難度要比漏氣高得多。
造成漏水的原因和防范措施漏水的原因引起地下管漏水的原因較多，除因外界因素（路面沉陷、施工等造成道接口松動、斷裂）和管壁腐蝕穿孔產生泄漏點外，在管道大修更新施工中常會發生。當大修更新處于新老管道鑲接階段時，為保持用戶供氣，新、老管道內均需保持氣源，逐根地將老支管從老干管上切斷并鑲接到新干管上。對于老支管切斷處的封口常被疏忽，僅用木塞或粘土等簡單方法封口。當地下水恢復到較高水位，老支管臨時封口填料承受不住地下水壓力時，水沖入管內，導致漏水的出現。
嵌接三通管及鑲接部位的接口一般未經氣密性試驗，如果接口未按照質量要求操作，雖然依靠管內燃氣的工作壓力而暫時不致泄漏，當施工結束地下水恢復到較高的水位時，也會因接口填料阻擋不住地下水壓力出現泄漏，造成漏水。另外，在施工時待調換的老管道周圍泥土后，原存在的腐蝕點十分容易穿孔，產生漏水點。故在大修更新施工中應采取必要措施，防止漏水的出現。
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（zi8v8kra）水下檢查是診斷水下混凝土缺陷的直接的手段，也是制定各種處理方案的前提。水下檢查初主要通過潛水員在水下的探摸及觀察，對水中情況的掌握完全取決于潛水員本人，測量數據精度低；水下錄像技術的出現，使得潛水員可以攜帶裝有照明燈、電纜的水下攝像機進行水下檢查，并將檢查的情況通過電纜傳送到地面上的監視器，使得無法進行潛水的技術人員可以對水下的情況進行認真的分析，從而制定相應的技術措施。目前水下攝像系統精度非常高，可以辨別毫米級的裂縫。但這些方法都需要由潛水員來完成，不僅潛水員的勞動強度大，同時還受到潛水深度的制約。
水下處理工程中也經常遇到植筋問題，采用一般的錨固劑往往達不到很好的效果，水下樹脂錨固劑是專門為水下植筋而開發的產品，在水中與混凝土及鋼筋粘結牢固，具有粘結力強、錨固力可靠、耐久性好等特點，已被多項工程使用。根據施工條件和特點，分藥卷式和擠壓式兩種，可滿足不同條件下的施工需求。水溶性聚氨酯化學灌漿材料是一種親水性的高分子堵水材料，首先它遇水后先乳化分散，同時水又作為它的固化劑終使其固結，其固結體是一種具有較好延伸性的彈性體，能適應活動縫的變形，同時材料本身還具有遇水膨脹的性能，其水膨脹性可以調節， 可大于’，因此它同時具有“彈性止水"和“以水止水"雙重功效，是一種理想的活動裂縫處理材料。當用于水下裂縫或結構縫灌漿處理時，為保證灌漿效果，一般常采用雙組份*+化學灌漿材料，它的好處是可以減少水對材料固化的影響，保證固結體的質量。該材料曾在丹江口水電站水下水平縫灌漿處理、新安江大壩伸縮縫水下灌漿處理以及三峽、龍羊峽等數以百計工程的伸縮縫、裂縫的防滲堵漏中得到應用。
水下管道維修技術及典型案例 針對具體的海底管道損傷形式，可以采取管卡堵漏、復合材料補強、管段更換（停產更換或不停產更換）三種主要手段。根據不同作業水深，又可分為潛水修復技術和ROV修復技術。在特定情況下還需要借助于常壓干式艙、高壓干式艙等特殊手段來建立實施平臺。管段更換修復方案 渤西外輸天然氣管道是12〃單層配重管道，2008年1月由于船舶起錨造成管道破損。由于破損較為嚴重，管線暫停運行。根據潛水員的水下調查結果，破損面積較大，且裂口極不規整，不具備安裝封堵管卡和安裝補強套件條件，終采用水下濕式更換管段修復方案。
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