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【可行性研究報告案例展示】據發展和改革委員會發布“發展改革委關于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復”。內容顯示，為貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發，促進區域經濟高質量發展，同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網注意到，新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設安排方面，該項目總投資為722.91億元，其中通化地區改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔，剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團出資187.88億元，由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元)，遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元，地方出資由相關省及沿線地方按照有關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款解決。
四川樂山礪鋒規劃設計研究院以生產制造【社會穩定風險報告】為依托，大力拓展上下游相關產業，并逐步將每個產業發展完善，公司目標是將整個產業集團打造成國內百強企業。
對于一個項目而言，風險管理的目標是使項目獲得成功，為項目的實施創造一個平靜、穩定的環境，降低項目成本，避免損失和浪費，大限度地減少或外部的干擾，使項目順利投產并效益穩定。在項目決策階段應考慮的風險包括：投資環境風險、地質風險、設計和技術風險、資源風險、市場風險、原材料風險、布局風險、工程建設風險、人力資源風險、資金風險、匯率風險和不可抗拒力的風險等。在財務評價中，應對各種風險因素對財務評價指標的影響進行不確定性和風險分析，包括盈虧平衡分析、敏感性分析、概率分析和決策樹分析等，對風險因素應按照一定的方法進行識別，分析風險因素對項目目標的影響，進行風險等級分類，評估風險的影響結果，并根據不同類型風險的具體特點。提出具有針對性的風險規避對策。
住建部下發《工程質量治理兩年行動方案》，意在通過兩年治理行動，規范建筑市場秩序，落實工程建設五方主體項目負責人質量終身責任，遏制建筑違法發包、轉包、分包及掛靠等違法行為多發勢頭，提高建筑從業人員素質，建立健全建筑市場誠信體系，使全國工程質量總體水平得到明顯。隨后，住建部工程質量治理兩年行動督查組對部分省、自治區、直轄市工程質量和建筑市場進行了執法檢查，并陸續通報了一些違法違規典型案例。各級住房城鄉建設主管部門也多措并舉、層層落實，勘察、設計、建設、施工和監理五方主體積極行動、各負其責，形成了“上下聯動、推進”的局面。工程質量事關百姓切身利益，事關城鎮化的成敗。當前，我國正處于城市建設高峰期，在建筑數量迅速增加的同時，建筑質量問題也不斷凸顯。本次部署的工程質量治理兩年行動，是住建部經過近四個月的籌備后進行的，時間確定為兩年，足以說明這項工作的復雜性、艱巨性，以及對建筑業未來發展的重要性。
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