以下是:吉林省規格全的翅片管本地廠家的產品參數
名稱 翅片管 規格 齊全 材質 20# 304 q235b 產地 聊城 倉庫地址 浩澤庫 計重方式 米計 可定制 是 品牌 浩澤 用途 換熱系統 應用場所 鍋爐 電站 范圍 規格全的翅片管本地翅片管供應范圍覆蓋吉林省 長春市、吉林市、四平市、遼源市、通化市、延邊市等區域。 【浩澤】持續拓展產品矩陣，現有長春翅片管質量為本、吉林翅片管原廠制造、四平翅片管產地貨源、遼源翅片管商家、通化翅片管現貨直供、延邊翅片管品質有保障等，滿足不同場景需求。規格全的翅片管本地廠家,浩澤物資(吉林省分公司)為您提供規格全的翅片管本地廠家的資訊,聯系人:周經理,發貨地:大東鋼管產業園。 吉林省 吉林省具有沿邊近海優勢，是全國9個邊境省份之一，是“一帶一路”向北開放的重要窗口，是吉林乃至中國對外貿易、對外交流的重要通道。吉林省具有老工業基地振興優勢，加工制造業比較發達，汽車、石化、食品、裝備制造、醫藥為五大重點產業，尤其是汽車、高鐵制造在國內處于領先水平；吉林省是重要的商品糧生產基地，人均糧食占有量、糧食商品率、糧食調出量及玉米出口量連續多年居全國首位；吉林省是生態建設試點省，長白山自然保護區被聯合國確定為“人與生物圈”自然保留地。2022年3月，中央支持吉林省創建中國冰雪經濟高質量發展試驗區。
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聊城浩澤SRZ型蒸汽換熱器，是一種既適用于蒸汽系統、又適用于熱水系統的空氣換熱器。對工作介質的要求：蒸汽（小于1.0MPa），熱水（小于130度），適用場所：主要用于熱風采暖、空氣調節系統及干燥裝置的空氣加熱，是熱風裝置中的主要設備。
GLII型蒸汽換熱器，其適用介質可以為蒸汽，高溫水，低溫水和鹽水，按標準生產，可避免受熱膨脹及其它原因所造成的應力集中，整體熱鍍鋅，耐高溫、耐腐蝕。主要用于除濕，烘干系統的空氣加熱及大、中型采暖通風系統，或冷卻空調系統的空氣降溫。
SRL型鋼鋁復合蒸汽換熱氣，由鋼鋁復合管整體軋制而成，其工作介質可以為蒸汽或熱水，蒸汽的工用壓力為0.3-8公斤/平方厘米，熱水溫度可在160-70度左右，廣泛應用于工礦企業，各大型建筑的采暖通風系統中。
聊城浩澤翅片管蒸汽換熱器應用于工業領域中供暖采暖，生產用熱都可以應用到，聊城浩澤換熱器廠家！
翅片管是為了提高換熱效率，通常在換熱管的表面通過加翅片，增大換熱管的外表面積（或內表面積），從而達到提高換熱效率的目的，這樣一種換熱管。冷凝器是空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。
把氣體或蒸氣轉變成液體的裝置。發電廠要用許多冷凝器使渦輪機排出的蒸氣得到冷凝；在冷凍廠中用冷凝器來冷凝氨和氟利昂之類的致冷蒸氣。石油化學工業中用冷凝器使烴類及其他化學蒸氣冷凝。在蒸餾過程中，把蒸氣轉變成液態的裝置稱為冷凝器。所有的冷凝器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運轉的。
1、常見冷凝器類型與特點
冷凝器又稱“液化器”，是使蒸氣在其中放出熱量而液化的換熱器。根據冷卻介質和冷卻方式的不同，冷凝器可分為水冷式、空冷式、蒸發式三種類型。
1）水冷式冷凝器
水冷式冷凝器是以水作為冷卻介質，靠水的溫升帶走冷凝熱量。水冷式冷凝器具有傳熱效率高、結構緊湊的特點。目前，由于水資源短缺，水冷式冷凝器中使用的冷卻水普遍循環使用，其主要缺點是需要設置專門的冷卻水循環系統，初投資高，水處理費用大。常用的水冷式冷凝器有臥式殼管式、立式殼管式和套管式等型式。
在大中型空調制冷裝置及工業制冷中一般均采用水冷式冷凝器，其中又以殼管式冷凝器常用。在殼管式冷凝器中，制冷劑通常在管外冷凝，水在管內流動。目前使用的殼管式冷凝器有光管管束與滾壓低翅片管（即螺旋管）兩種。一般，氨用臥式殼管式冷凝器多采用光管管束，氟里昂冷凝器多采用滾壓低翅片管。
強化換熱器換熱的方法及熱力計算
通過對翅片管式換熱器的結構進行改進與優化設計,然后對其換熱性能與改進前換熱器進行對比計算,結果是改進后的換熱器的傳熱系數得到了提高。
一、調整換熱器的翅片間距,設計成為變翅片間距。
1、設計原理
當氣流通過蒸發器時,由于空氣中的水蒸氣不斷地在翅片管表面沉積,空氣由于除濕作用相對濕度降低,沿氣流方向翅片盤管表面結霜量是遞減的,如果采取變片距結構,可以在結霜條件下保持其較高的傳熱效率,并延長其沖霜時間。當蒸發器采用變翅片間距結構時,實際上已構成了翅片的錯列分布,當空氣橫掠錯列翅片時,翅片的交錯分布使得上游翅片對下游翅片有繞流作用,由于前面翅片的繞流,翅片的前半部分換熱加強,后面的翅片的分布又使得流道變窄,流速提高,翅片后半部分的換熱也得到強化。
2、變翅片間距的結構示意圖及對比計算
由于該改進方案采用的是變翅片間距形式,在理論上可近似認為是錯列翅片,因此在分析中可借用錯列翅片的理論。圖1 是所研究的流體縱掠錯列翅片的一個二維模型,翅片間距為H ,厚度為t 。
由于該結構形式實際為錯列翅片,當流體縱掠翅片時,氣流在上游翅片先受到擾動,因此在前幾排管上的翅片換熱加強,當氣流流經后幾排管子時,由于流通截面迅速變窄,流速提高,使流體在原有的基礎上又進一步受到擠壓,擾動更加劇烈,因此通過后加上的一組翅片,使換熱也得到了強化。
通過變翅片間距的結構改進,冷風機在外形尺寸即高度、寬度和管總長度不變的前提下,在結霜工況下運行時仍可保持較高的傳熱系數,且采用變翅片間距結構的冷風機比等翅片間距結構冷風機的傳熱系數提高了9. 8 % ,且傳熱面積有所提高,通過提高傳熱系數和傳熱面積從而達到強化傳熱的目的(圖2) 。
對于翅片管式換熱器,其傳熱系數的計算采用下列公式。式中: hi ,h0為管內制冷劑和管外空氣側換熱系數(W/(m2·K) ) ; Fi, F0 為管內、外面積( m2 ) ; β為管內外面積比; ri , r0為管內、外表面的污垢系數( (m2·K) / W) ;λ為管壁導熱率(W/ (m·K) ) ;η為肋化效率; di , d0為管子內/ 外徑(m) 。對于制冷量Q0 =2. 67 kW 的制冷系統,經過結構改進,其熱力性能計算結果如表1 所示。
二、加強管內流體流動,管內壁加工變螺距內螺紋。
1、設計原理
2、變間距內螺紋翅片管結構示意圖及對比計算對等間距內螺紋翅片管換熱器管內螺紋進行改進,由于管內有規則、連續的凸肋和凹槽發生改變,使之內表面積比等間距增大8. 4 %,傳熱系數增大3. 82 %,管內換熱系數也增加了4. 89 %。等間距與變間距內螺紋管結構示意圖如圖3、圖4 所 式中: f m為單位管長管子平均面積(m2 ) ; f i為單位管長管子內面積(m2) ; f 2為單位管長管子總外表面積(m2) ;αi為管內對流換熱系數(W/ (m2· K) ) ;αw 為管外對流換熱系數(W/ (m2· K) ) 。
對于汽車空調系統,當負荷Q0 = 4 kW ,其熱力性能計算結果如表2 所示。
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