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水陸挖掘機依靠其特別的行走裝置，可以在沿海、湖泊、淤泥沼澤地工作，可以漂浮在水上。主要作業范圍包括水下開渠、清理河道、魚塘清淤等。
與傳統的駁船式挖掘機相比，水陸兩棲挖掘機更適合清理淤泥的出租工作，水陸兩棲挖掘機可以在水中行走或工作，主要是因為底盤履帶浮在密封浮筒上，它采用雙體船形浮力油箱移動，減速器驅動履帶鏈條，可以保證它自由平穩的運動，它的上部結構是由一個改進的挖掘機，可以360度旋轉和液壓操作。
如果是在海邊或鹽湖作業的話水陸挖掘機一定要選擇加強型的。在淺水地區作業普通型就可以。在水陸挖掘機出租看來加強型的船板厚度要，這樣整體強度要大很多，加強型的多用林肯松下焊絲，普通型的因為價格成本因素只能用普通小工廠生產的廉價焊絲。
今天咱們來聊聊底盤部分，底盤部分雖然都是些鐵家伙，但是對于挖掘機來說也是至關重要的，也是大家容易忽視的。底盤部分主要分為：支重輪，托鏈輪，引導輪，驅動輪，履帶，俗稱四輪一帶。
1、支重輪：支重輪位于挖掘機X架下方，20噸級一般單側配置七個，其中兩個會有履帶鏈軌護板，在日常工作中應盡量避免支重輪長時間浸泡在泥水、冰雪中，每天工作完成后應將單側履帶撐起，驅動行走馬達將履帶上的泥等雜物甩掉，尤其冬天施工一定要保持支重輪的干燥，因為支重輪的外輪與軸之間有浮動密封，如有水晚上會結成冰，第二天作業移動挖掘機的時候，密封與冰接觸會被劃傷導致漏油，這就是為什么支重輪漏油多發生在冬季的原因。支重輪損壞會引起很多故障，如一側支重輪損壞過多，挖掘機可能會行走跑偏、行走無力等。
2、托鏈輪：托鏈輪位于X架上方平臺位置，其作用是保持鏈軌的直線運動，如托鏈輪損壞會導致履帶鏈軌不能保持直線，就是我們常說的掉鏈子了。托鏈輪是一次性注入的潤滑油，如果發生漏油就只能更換新的，所以平時要保持X架斜面平臺的干凈，不要讓泥土堆積的太多導致托鏈輪轉動困難（跟支重輪一樣，避免涉水）。
3、引導輪：引導輪位于X架的前方，它由引導輪和裝在X架內部的漲緊彈簧組成。在作業和行走過程中要保持引導輪在前方，這樣能夠避免鏈軌的異常磨損，漲緊彈簧也可以吸收來自前方坑洼路面的沖擊減少磨損。
漲緊彈簧總成由彈簧和漲緊油缸組成，漲緊油缸通過注入潤滑脂（黃油）可實現調節履帶漲緊度的作用，很多人都不在意這個細節，可一旦它出現問題后果將是很嚴重的，因為它的位置相對較低且處于相對靜止狀態，長時間的不運動再加上空氣中的水蒸氣作用活塞桿很容易銹死在缸筒里，調節作用失效。漲緊油缸需要定期的放油和注油，放油－將漲緊油缸黃油嘴多松開一圈，黃油就會從放油口被擠出（因其內部壓力特別大，注油―將黃油嘴擰緊用黃油槍進行注油，直至履帶漲緊到合適位置。
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