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有人歡喜有人愁,鋼價的上漲對于基建、汽車等下游企業(yè)則意味著成本的大幅增加,因此市場中對于抑制鋼價上漲的聲音從來沒有停歇過。對于這一問題,中鋼協(xié)常務(wù)副會長顧建國明確表示現(xiàn)有鋼材價格并不存在泡沫,屬于理性回歸。11月的后一周,相比所謂的傳統(tǒng)旺季“金九銀十”,11月份鋼架卻一路飆漲,走出讓人驚喜的行情。隨著采暖季的到來,鋼廠限產(chǎn)力度進(jìn)一步加大,供應(yīng)面的收緊和需求端的提前采購為鋼價推波助瀾,且相比期貨市場而言,近期現(xiàn)貨價格顯得尤為堅挺,但鋼價能否一路高歌創(chuàng)下新高?且來關(guān)注以下幾點因素:宏觀方面,上周央行通過公開市場操作累計凈投放1500億元,流動性有所收緊,帶動短期資金利率上行。整體上看,央行公開市場操作縮減凈投放,市場流動性保持緊縮,但上周央行持續(xù)每天投放100億元的63天逆回購資金,顯示維穩(wěn)意圖不變,18年有望維持穩(wěn)健中性的貨幣政策。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2017年1-10月份,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤同比增長23.3%,增速比1-9月份加快0.5個百分點,其中,10月份利潤同比增長25.1%,增速雖比9月份減緩2.6個百分點,但仍是今年以來月度較高增速。
針對今年出口鋼軌任務(wù)重,道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實際,攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接,強化全流程成本控制,動態(tài)調(diào)整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造,從煉鋼、軋制、檢驗到發(fā)貨,實行精細(xì)化管理。圍繞建設(shè)世界鋼軌品牌目標(biāo),攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術(shù)攻關(guān)組,從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術(shù)裝備改造升級等方面進(jìn)行攻關(guān)。通過加快鋼軌產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè),推動兩化融合,了鋼軌產(chǎn)線智能制造水平,實現(xiàn)大方坯軋制鋼軌新突破。上半年,使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上,有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力,提高了產(chǎn)能。為了規(guī)避品質(zhì)風(fēng)險,攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來,推廣PFMEA(過程失效模式及后果分析)管理模式,將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險管理,建立周例會、月例會及每一支鋼軌溯源制度,快速實現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理,穩(wěn)定了鋼軌合格率。通過開展群眾性質(zhì)量管理活動和勞動競賽,推行標(biāo)準(zhǔn)化操作,強化設(shè)備一體化管控,保障軋機運行功能精度,改善了生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)流程,了鋼軌生產(chǎn)效率,滿足了用戶要求。
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