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工字型鋼不論是一般型仍是輕型的，因為截面尺度均相對較高，較窄，故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大，因而，一般僅能直接用于在其腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有曲折的構件均不宜選用，這就使其在使用規模上有著很大的限制。
歐標h型鋼歸于經濟裁面型材（其它還有冷彎薄壁型鋼，壓型鋼板等），因為截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發揮效能，進步承裁才能。不同于一般工字型的是h型鋼的翼緣進行了加寬，且內，外外表通常是平行的，這樣可便于用高強度螺栓和其他構件銜接。其尺度構成合理系列，類型完全，便于規劃選用。
h型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，因為生產工藝差，翼緣內邊有1:10斜度。h型鋼的軋制不同于一般工字鋼僅用一套水平軋輥，因為其翼緣較寬且無斜度（或斜度很小）。
因而，其軋制工藝和設備都比一般軋機雜亂。國內可生產的大軋制h型鋼高度為800mm，超過了只能是焊接組合截面。可能有很多人都感覺上一年冬季基本上沒怎么發生過霧霾的現象，其實這是由于上一年的一整套環保方針起到了很大的效果，這些方針能夠說是將一些環保的病都整頓了一番，讓人覺得十分舒暢。由此可看，綠色環保將是未來我國工業開展的首要旋律。在這種環境下，綠色環保的高頻焊接h型鋼也迎來了開展的好時機。故須增設一組立式軋輥一起進行輥軋。
h型鋼可用焊接或軋制兩種辦法出產。焊接h型鋼是將厚度適宜的帶鋼裁成適宜的寬度，在接連式焊接機組大將翼緣和腹板焊接在一起。焊接h型鋼有金屬耗費大，不易確保產品功能均勻，尺度標準受限制等缺陷。因而，h型鋼以軋制辦法出產為主。
在現代化的軋鋼出產中，運用全能軋機軋制h型鋼。h型鋼的腹板在上下水平輥之間進行軋制，翼緣則在水平輥旁邊面和立輥之間一起軋制成形。因為僅用全能軋機尚不能對翼緣邊端施以壓下，這樣就需要在全能機架后設置軋邊端機，俗稱軋邊機，以便對翼緣邊端給予壓下并操控翼緣寬度。
在實踐軋制操作中，把這兩座機架作為一組，使軋件往復經過若干次（圖2a），或者是令軋件經過由幾架全能機座和一兩架軋邊端機座組成的連軋機組，每道次施加必定的壓下量，將坯料軋成所需標準形狀和尺度的產品。在軋件的翼緣部位，因為水平輥旁邊面與軋件之間有滑動，軋輥的磨損比較大。
為了確保重車后的軋輥能本來的形狀，應使粗軋機組上下水平輥的旁邊面以及與其相對應的立輥表面呈3°~8°的傾角。為批改制品翼緣的傾角，設置制品全能軋機，又名全能精軋機，其水平輥旁邊面與水平輥軸線筆直或有較小的傾斜角，一般不大于20′，立輥呈圓柱狀。
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