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鋼軌都是鋪設(shè)在碎石子上面的，不免就有人要問為什么要鋪設(shè)在碎石子上而不是直接鋪在地面上。今天善眾鋼軌的小編就為大家解答鋼軌為什么要鋪設(shè)在碎石子上，一起來看一下：
1.將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕并經(jīng)過道床的擴散作用散布于路基面上,起著保護(hù)路基的作用。
2.提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要。
3.日常用于排雨水,當(dāng)火車經(jīng)過時,減輕震動的作用,減少浮塵土的作用。
4.提供一定的彈性和阻尼,起到緩沖和減震的作用。
5.碎石的不規(guī)則排布,能把軌道的壓力向不同方向分解.是軌道更穩(wěn)定,不變形。
6.碎石可以吸收噪音和吸熱。鑿碎的碎石,形狀非常不規(guī)則,這樣的石頭容易碎裂,如此一來,就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產(chǎn)生的高熱，光滑的石頭吸熱的效果不好。
泥土壓平的地面容易變形，會使火車顛簸起來，而鋪上石子就可使路面變得平坦，火車行駛起來，又平穩(wěn)。即使在冬天也不會因為水結(jié)冰膨脹而將鐵軌抬起，并且防止雜草的干擾，保證火車通暢行駛。
熱軋就是軋鋼過程中或軋鋼之前需要對材料進(jìn)行加熱的，一般要加熱到再結(jié)晶溫度以上，如：1000度以上等；冷軋就是軋鋼過程不需要對材料進(jìn)行加熱的，或者說加熱到該材料的再結(jié)晶溫度以下的。
熱軋和冷拔是生產(chǎn)工藝的區(qū)別,熱軋是在高溫下加工而成,不會改變金屬的結(jié)構(gòu)性能,冷拔是在高溫下將圓鋼穿孔,然后在拔管機上冷拔加工,在沒有回火狀態(tài)下,這樣的加工會影響金屬的晶體結(jié)構(gòu)。在一般情況下，熱軋比冷軋的力學(xué)性能要好些，經(jīng)過熱處理的鋼材，它的抗拉，屈服強度，塑性，韌性都會有所提高，此外，熱處理能殘余應(yīng)力，而冷軋可能會因為在加工過程中鋼材發(fā)生屈服的不均勻變形，會產(chǎn)生殘余應(yīng)力，這個殘余應(yīng)力對穩(wěn)定性影響很大。熱軋和冷軋都是型鋼或鋼板成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響，鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋只用于生產(chǎn)小號型鋼和薄板。
熱軋的優(yōu)點是可以破壞鋼錠的鑄造組織，細(xì)化鋼材的晶粒，并顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學(xué)性能得到改善。這種改善主要體現(xiàn)在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。
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