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截至2008年底，公路總數已達5426座，共319×104km，然而，公路建設起步較晚，與國外發達 相比，相關技術水平仍較低， 加之公路跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路建設過程中還存在諸多技術問題。 盡管隨著公路新奧法施工技術的日益成熟，穿越 復雜地質條件的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在建設中塌方事故卻屢屢發生，施工問題異常嚴峻。
在公路和鐵路建設中成為必不可少的捷徑，逃生管道也成為施工中必不可少的設施。隧道逃生管道有鋼管、玻璃鋼和高分子量聚材質的，在實際應用中高分子量聚逃生管道彌補了鋼管和玻璃鋼管的缺點，配制模式與安裝模式，為施工提供了更好有力的保障。
在公路和鐵路建設中成為必不可少的捷徑，逃生管道也成為施工中必不可少的設施。隧道逃生管道有鋼管、玻璃鋼和高分子量聚材質的，在實際應用中高分子量聚逃生管道彌補了鋼管和玻璃鋼管的缺點，配制模式與安裝模式，為施工提供了更好有力的保障。
世瑞新材料科技(畢節市分公司)致力于 隧道逃生管道的研制、開發和推廣工作，主要的產品有： 隧道逃生管道等。 本公司 隧道逃生管道產品在實際使用種經受了各種條件的考驗，取得了滿意的效果，贏得了客戶的一致好評。 公司堅持“質量是生命、顧客是上帝、推陳出新、精益求精”的經營宗旨，嚴格按照 隧道逃生管道行業標準或相關標準組織生產，質量監督檢測手段先進，順利通過ISO9001質量體系認證，我公司根據工程需要，提供設計，施工指導，售前、售中、售后服務。世瑞新材料科技(畢節市分公司)期待著與您的真誠合作，歡迎廣大有識之士光臨指導。
隧道逃生管道是施工方為了隧道工程而設置的人員逃生通道，現在基本都換成了高分子量聚乙烯隧道逃生管材。重量輕易拆裝和搬運,管道抗老化，韌性好抗沖擊,能接受強大的外力在變形后還能恢復原形。
隧道逃生管道是施工方為了隧道工程而設置的人員逃生通道，管道口徑大多是800mm、860mm及1066mm,現在基本都換成了高分子量聚乙烯隧道逃生管材,重量輕易拆裝和搬運,管道抗老化，韌性好抗沖擊,能接受強大的外力在變形后還能恢復原形。
隧道逃生管在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道施工、隧道坍塌應急、隧道救援等實質性要求，逃生管連接方式簡單、拆裝方便。逃生管道根據廣大客戶需求，我公司目前對隧道逃生管研發出三種可靠的連接方式。逃生管道其中鏈扣連接有兩種連接方式可供選擇。
世瑞新材隧道逃生管道設計美觀、標識清晰，管道采用橘黃色，標識采用反光材料制作，隧道施工期間標識明顯。連接簡單、牢固、緊密可靠！耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，高分子量聚乙烯逃生管承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
河南世瑞新材可根據用戶需求，完善連接方式，為客戶量身定做，滿足用戶不同需求，追求卓越，敢于創新，是世瑞新材人不懈的追求。真誠接受朋友們的建議，力爭把隧道逃生管道研發做到精益求精，產品由中國財產保險公司承保，一次采購，永遠放心，為隧道施工保駕領航！
