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運用實時3D成像聲納技術輔助水下輸油管道的安裝與鋪設關于上扎庫姆（UZ）750油田的離岸合同，合同內容包括建造數個平臺，鋪設32條輸油管道和11條電纜，以及建設在這些擬鋪設的輸油管道及電纜線路的不同位置上產生的400多個節點。建設同時需要鋪設2500條以上的混凝土枕軌用以 輔助安裝。 對海床位置，枕軌的鋪設位置以及與其他有形物體的間隔范圍的高精 確性要求是為了確保輸油管道的彎曲半徑能夠保證在規定范圍以內——兩條輸 油管道之間的間距僅為300mm。在項目建設中，NPPC 擬完成如下主要目標：（1）大限度的生產力；
（2）枕軌安裝操作的性，以及
（3）按照高完成合同。在過去，枕軌主要是通過數名潛水員在海床部署數據塊及現有的海底設備的基礎上，運用弦線技術進行鋪設。這種鋪設由于需考慮潛水員的，只能在有限的日照時間內進行，非常耗時。 混凝土枕軌的鋪設對于已經十分擁擠的海床十分關鍵， 并需要非常的定 位以及實時監控。客戶對枕軌鋪設的位置與方向的公差要求分別是+/-0.7米以及5°，以避免對現存的重要管道及電纜的。 新技術NPCC勘測小組與眾不同的思維并采用新技術，志于尋求一種可以 ZADCO 對在擁擠的生態下進行建設的所有要求的解決方案。為達成此目標，NPCC 投資并以“科技八達通 Echoscope”（ Coda Octopus Echoscope）實時 3D 成像聲納技術作為主要的技術工具，配套有新版本的 水下勘測“Underwater Survey Explorer”及解決方案，以實現實時場 景的可視化。運用實時 3D 成像聲納技術，NPCC 可以對枕軌的鋪設從其初始裝
貴州畢節榮濤水下工程有限公司目前已經擁有專業的設計團隊，致力于將 水下清淤向新型化，推進的同時，增加 水下清淤的環保性能。并承諾以專業的安裝團隊和完善的售后服務體系，讓您足不出戶享受周到服務。
本公司主要從事建筑、建材的生產與經營，具有以江蘇海洋航務潛水工程有限公司創立于一九八六年二月，是專業從事沿海、沿江沉船沉物打撈，港口及內河航道疏浚、港區吹填、碼頭船臺滑道建造以及設備吊/安裝等工程的私營企業。的企業特色，并且以市場導向引導企業運轉，不斷產品，現在產品已具備公司建立有規范的企業制度、嚴密的保證制度和嚴格的保障制度，體系通過ISO9001認證。公司先后參加建設的重點建筑工程有：南京長江三橋、安徽安慶大橋、潤揚大橋、蘇通長江公路大橋、上海崇明大橋、南京長江鐵路大橋、浙江金塘跨海大橋等的優勢，并成功打造出了海洋的品牌，使得江蘇省正洋水工工程有限公司在私營企業的同行中享有盛名。這得益于我們誠信的經營理念。公司于2009年成立，注冊資金為1000萬以上，員工人數有200人以上，我們以公司建立有規范的企業制度、嚴密的保證制度和嚴格的保障制度，體系通過ISO9001認證。公司先后參加建設的重點建筑工程有：南京長江三橋、安徽安慶大橋、潤揚大橋、蘇通長江公路大橋、上海崇明大橋、南京長江鐵路大橋、浙江金塘跨海大橋等。承擔并成功打撈的大型失事船舶：有浙嶺45輪、太平八號、啟明9號等竭誠為您服務。 管道結構的設計計算 — 根據負載確定管道的應力和應變，結合使用條件選擇管道的材料等級和 SDR 值（壁厚）的基本設計原則是和通常 HDPE 管道一致的。復雜和困難的是如何確定各種負載的性質和度量。
這些負載包括內壓、外壓（水和土壤）、水錘、溫度變化、彎曲、水流作、波浪作、 管道背座在巖石或石塊時的集中負載和懸空管道的重量等。這些負載分別在管道壁中形成軸向和徑向的拉伸應力和壓縮應力，由此合成的應力必須小于材料允許的設計應力。 PE 材料有蠕變和的特性，由于負載形成的應力和應變是時間的函數，因此，必須核對短期和長期兩種情形 。
要注意水下管道除了可能承受內壓負載外常常承受到較大的外壓負載。所以基于大 合成應力 選用的 SDR 后還需要驗算抵抗外壓下發生壓屈失穩或管材壓塌。
壓重塊的設計計算 — 壓重塊的設計是要保證管道在水底的性，包括 垂直方向的力平衡和水平方向的力平衡。垂直方向的力平衡是重力與浮力及升力的平衡，水平方向的力平衡是拖力和力的平衡。
設計計算的主要內容是重力、浮力、升力、拖力的確定。升力和拖力是由水流和波浪作產生的，所以先根據水流和波浪的資料計算流和波浪作。
根據計算和， 壓重一般不需要超過管道排水量的 65% ，大多數情況下相當排水量 25 到 50% 的壓重就足夠 。
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