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玻璃纖維土工格柵可用于隔音、空氣過濾、隔熱、和乘客的舒適度和可靠性。除這些優點外，玻璃纖維土工格柵布因其強度高、耐的經濟用料。隨著玻璃纖維土工格柵在汽車上的應用越來越多，玻璃纖維土工格柵制造商之間的競爭也越來越激烈，研發工作也越來越努力。 土工格柵的施工過程說起來其實并不是非常的復雜，只要大家花一些時間去進行了解很快就知道到底應該怎樣完成土工格柵的施工了。如果你不知道應該從哪些地方去認識土工格柵的話，可以看一看下面這篇對土工格柵的介紹。施工工藝流程：施工（運料、放樣）→基底處理（清凈）→土工格柵鋪設（鋪設方法、搭接寬度）→填料（方法、粒徑）→翻卷格柵→下層格柵鋪筑。 施工方法：①地基處理首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實度達到設計要求，表面嚴禁有碎石、塊石等凸出物。②土工格柵鋪設a.存放和鋪設土工格柵時，避免曝曬和長時間，以免性能劣化。b.垂直于線路方向鋪設，搭接符合設計圖紙要求，聯結牢固，在受力方向聯接處的強度不低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不小于20cm。 c.土工格柵質量符合設計圖紙的規定。d.施工保持連續性，不出現扭曲、折皺、重疊，注意繃緊格柵使其受力，用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘等措施固定。e.土工格柵時，長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要拉直拉平。 格柵端頭按設計處理。f.土工格柵攤鋪后及時填筑填料，間隔時間不超過48h，以避免其受到陽光的直接曝曬。③填料在鋪完格柵后，應及時進行填筑。填筑按先兩邊，后中間的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完成的土面上，卸料高度不大于1m。 一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵行走，只容許沿路堤方向行駛。④翻卷格柵在層填土達到預定厚度并經碾壓到設計密實度后，將格柵翻卷回包2m綁扎在上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在翻卷端外側培土1m，保護格柵，防止人為破壞。 ⑤按上述方法完成一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。所設格柵鋪筑完后，即開始進行上部路堤填筑。施工注意事項：①應使格柵強度方向與受應力方向一致。②應盡量避免重車直接在鋪好的土工格柵上行駛。 ③盡量土工格柵的切割量和縫合量，避免浪費。④寒冷季節施工時，土工格柵，易割手擦膝，要注意。一般大家只要按照上面的流程操作就可以快速完成土工格柵的施工了，只不過一定不要忽視以上注意事項。標簽:。 我們在日常生活之中多多觀察可以發現現在大部分的修路施工現場都會見到土工格柵的身影，這當然是因為土工格柵所具備的不少的優勢。那么具體是怎樣的呢。下面就跟著小編來看一看修路使用土工格柵的具體好處有哪些吧。原來的城市道路大多是水泥混凝土路面。 隨著使用壽命、道路交通和車輛荷載的增加，舊水泥路面結構的損傷越來越嚴重。如何修補舊水泥混凝土路面已成為亟待解決的問題。對的板式路面進行改造不僅費時費力，而且有很多人的意見。瀝青路面設備具有平整度好、噪音低、粉塵少等優點。 在舊混凝土路面上鋪設瀝青加鋪層是舊混凝土路面使用性能的有效措施，但瀝青加鋪層反射裂縫是需要解決的主要問題。為什么修路要用土工格柵反射裂縫本身對覆蓋層的性能影響不大，但環境因素（雨、雪、氧化、粉塵）的負面影響往往使裂縫迅速擴展，縮短覆蓋層的使用壽命。 為了有效減緩舊水泥混凝土路面裂縫的反射速度或減小瀝青加鋪層厚度，研究人員進行了大量的試驗，既積累了成功的經驗，也吸取了許多失敗的教訓。為了防止反射裂縫，國外采用加厚瀝青加鋪層的方法。但是單純依靠增加鋪層厚度有其缺點：一方面，加鋪層厚度的增加受到街道高程的限制；而且，加鋪層厚度的大幅度增加會增加路面的成本。 此外，夏季瀝青混合料在高溫下的徐變很容易導致車轍，從而失去了舊水泥混凝土板作為基層產生的基礎和薄表面的優勢。因此，采用加厚瀝青加鋪層的方法是不可取的。針對這種情況，在查閱大量數據、理論分析和論證的基礎上，決定在舊水泥混凝土路面上鋪設玻璃纖維格柵加固層，然后在其上鋪上瀝青混凝土面層。
關于 土工格柵運費承擔： 本 土工格柵商品價格不含任何運費，都是 土工格柵出廠價格。因為發貨方式不一樣還有發貨地點不一樣，普通物流與快遞運費價格是不一樣的，到每個地方的運費也不同，所以貴州畢節泰盈工程材料有限公司要根據買家的發貨方式以及收貨地點再來確定運費價格，以保證 終的交易價格。
(4)鋪設層凸節點的鋼塑土工格柵后，在第二層0開始填筑.2m厚中(粗)砂的要點是將砂運至施工現場，卸下路基一側，用推土機推前，用0.1m后，將該層凸節點處的鋼塑土工格柵翻過來填0.1米中(粗)砂應限制向兩側中部充填和推進，各。 (2)預示0.用人力將3m厚中(粗)砂機械整平后，用25t振動壓路機壓兩次。第二層中(粗)砂整平后，進行水平測量，護填厚度不均勻.平整無誤后，用25t振動壓路機壓兩次.。(5)第二層凸節點鋼塑土工格柵施工要點與第二層相同，0.5%以后再補.3m中(粗)砂的充填方法與該層相同.用25t壓路機進行兩次靜壓后，即可完成路基基底加固。 (6)三層中(粗)砂碾壓后，沿線路縱向在邊坡兩側鋪設兩個凸節點鋼塑土工格柵，重疊0.16m，用同樣的方法連接，然后開始土方工程.在鋪設凸節點鋼塑土工格柵護坡時，每層必須測量鋪設的邊界線，每側覆蓋管道邊坡整治0.10m。 滌綸土工格柵使用前檢查方法及工程作用一、滌綸土工格柵使用前檢查方法滌綸土工格柵是不斷推動社會經濟發展的關鍵存在，是土工工程施工的典型產品，所提供的滌綸土工格柵更是備受歡迎，以下就是滌綸土工格柵的基本使用前檢查小。 根據橋梁和涵洞的大小，地基的地質復雜性(例如溶洞、斷層、軟弱夾層、易深部巖石等。)以及結構是否對地基有特殊要求，可采用以下檢驗方法:1、滌綸土工格柵修建的小橋涵地基檢測，可采用直觀或觸摸控制方法，必要時可進行土工試驗。 2、大中型橋梁和基礎土質復雜，對結構有特殊要求的基礎施工的單向土工格柵的地基檢測通常采用觸壓控制和鉆孔深度(鉆孔深度至少4m)抽樣土工試驗，或根據設計和特殊要求進行荷載試驗。通過以上方式方法對滌綸土工格柵進行合理鋪設使用，能夠有效施工工程質量，社會經濟發展。 二、滌綸土工格柵的工程作用1、滌綸土工格柵強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。2、能有效的加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。 3、與格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。4、更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等難題。
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一、單向塑料土工格柵介紹： 單向塑料土工格柵是由高分子聚合物經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，特別是我公司此類產品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（>150Mpa），適應各種土壤，是被廣為采用的加筋加固材料 二、單向塑料土工格柵特點： 1. 增強路基，可有效地分配擴散載荷，提高路基的穩定性和承載力，延長使用壽命； 2. 可承受更大的交變載荷； 3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂； 4. 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節省費用，延長使用壽命，并降低維修費用； 5. 結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護，不僅可節省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上； 6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現時間3—9倍，可減少結構層厚度達36%； 7. 適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時； 8. 施工簡單快捷，可大大降低施工成本。 三、單向塑料土工格柵應用范圍： 1、單向土工格柵用于加固軟弱地基,降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。 2、單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽 命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。 3、單向土工格柵用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩的現象時有發生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價20—50%。 4、單向土工格柵用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，延長堤壩壽命，節省人力物力，縮短工期。 5、單向土工格柵用于處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可較大限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。 6、單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。在-45℃至-50℃反復冷熱循環200次后，各項性能指標均滿足要求，并已經過青藏鐵路的考驗，適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質。 四、單向塑料土工格柵技術參數： 型 號 TGDG50 TGDG65 TGDG80 TGDG100 TGDG120 TGDG135 TGDG160 原材料 HDPE HDPE HDPE HDPE HDPE HDPE HDPE 碳黑含量(%)≥ 2 2 2 2 2 2 2 拉伸強度(KN/M)≥ 50 65 80 100 120 135 160 2%伸長率時強度(KN/m) 14 18 23 29 35 39 47 5%伸長率時強度(KN/M) 27 35 44 55 65 74 85 屈服伸長率(%)≤ 12 12 12 12 12 12 12 極限蠕變強度(KN/m) 21 25.5 31 39 46 51 60 成品長度(m) 50 50 50 50 50 50 50 幅 寬(m) 1 1 1 1 1 1 1 PP單向土工格柵性能參數表： 項 目 TGDG25 TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 TGDG150 TGDG170 TGDG200 原材料 PP 每延米拉伸屈服力，KN/m≥ 25 35 50 80 110 150 170 200 屈服伸長率，%≤ 10 2%伸長率時的拉伸力，KN/m≥ 7 10 12 20 32 48 64 85 5%伸長率時的拉伸力，KN/m≥ 14 20 28 48 64 90 120 145 五、單向塑料土工格柵施工方法： 當用于路基、路面時，施工方法與雙向土工格柵一樣。 當用于加筋土擋墻時， 施工方法如下： 1.設置基礎，按設計的墻面系統進行施工，當選用預制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15㎝支承在預制混凝土基礎上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。 2.平整墻基，按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應略超出墻面范圍。 3.筋材鋪設，筋材主強度方向應垂直于墻面，以銷釘固定。 4.墻體填土， 采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。 5.墻面施工時，墻面處應包土工織物，防止填土漏失。
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