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春節后，國內鋼材市場的需求淡季已經接近尾聲，在經歷了1—2月鋼鐵產量減少，鋼材價格總體呈平穩略降走勢之后，鋼材需求啟動預期不斷增強。中鋼協2月28日發布的數據顯示，截至1月末，重點鋼鐵企業鋼材庫存量1190.24萬噸，比去年同期減少27.41萬噸，下降2.25%；比年初增加42.26萬噸，上升3.68%；比上月增加3.56萬噸，上升0.30%。
建信期貨黑色產業研究主管翟賀攀對記者表示，春節后國內主要城市螺紋鋼社會庫存大幅增加，自節前2月1日的522.17萬噸增至2月22日的954.10萬噸，逼近2018年3月上旬的高點1082.39萬噸，增幅達82.72%。
8月份國內焦炭價格偏弱運行，個別鋼廠開始第二輪提降。焦企方面近期發運基本正常，焦炭庫存整體仍處在低位，有個別焦企庫存開始累積，新訂單議價壓力仍在。下游鋼廠多按需采購為主，山西、河北個別鋼廠30日提出第二輪下調100元/噸要求。鋼廠多看空后市，焦炭壓力恐難緩解。8月份國內廢鋼價格震蕩下挫。目前鋼廠利潤大幅收窄，電弧爐企業生產積極性偏低，減產、檢修情況較多，廢鋼需求降低；轉爐企業也因鐵礦石價格大跌，廢鋼成本偏高，開始縮減廢鋼使用量。另外，由于環保因素的影響，多地廢鋼加工企業、料場開工受限，且拆遷工程進度受到影響，廢鋼整體供給并不充足，尤其優質資源仍較為緊缺。在廢鋼供應緊張、鋼廠盈利不足的情況下，面轉好的局面下，礦價有望迎來反彈。
重污染天數由7天上升到17天，同比上升1.43個百分點。根據《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》要求，2018年10月至2019年3月，唐山PM2.5濃度同比下降4%以上，重污染天數，同比減少1天。目前的唐山PM2.5濃度指數尚未達成減排目標，預計2019年3月31日采暖季結束之前，唐山鋼企或將強化減排措施，很可能進一步加大限產力度。?2月28日國務院新聞辦舉行新聞發布會，交通運輸部部長李小鵬、副部長劉小明介紹深化供給側結構性改革，推動交通運輸高質量發展有關情況。李小鵬表示2019年交通運輸行業將完成公路水路固定資產投資1.8萬億元左右；新改建農村公路20萬公里；新增內河高等級航道達標里程400公里；新增通客車建制村5000個；新增直接通郵建制村5000個；確保北京大興國際機場等重大項目如期建成；確保運輸結構調整取得階段性進展，實現鐵路貨運量增加3.5億噸，集裝箱鐵水聯運量增長15%以上。
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