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“瓜洲泵站工程把開展技術(shù)創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新活動作為確保工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、提高工程效益的重要措施。作為一項(xiàng)水利工程，其科技創(chuàng)新性十分明顯。”瓜洲泵站工程驗(yàn)收委員會特邀專家、江蘇省水利工程科技咨詢高級工程師田晉生介紹，該工程項(xiàng)目開展的“縮短地下連續(xù)墻瀝青柔性接頭施工工期”還獲得了中國水利工程質(zhì)量管理小組三類成果獎(jiǎng)。“瓜洲泵站工程已被省有關(guān)方面納入計(jì)劃，在全省水利工程建設(shè)中進(jìn)行推廣。”省水利重點(diǎn)工程揚(yáng)州市指揮部主任劉金生告訴記者，目前瓜洲泵站工程已完成近95%的工作量，本次水下驗(yàn)收通過后，上游圍堰將拆除放水，上、下游貫通后，將立即組織水泵機(jī)組試運(yùn)行，今年汛期，瓜洲泵站將開始發(fā)揮工程效益。
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打樁作業(yè)看起來簡單，但要把重達(dá)500多噸的“巨無霸”鋼樁，打到河床內(nèi)一百多米深還是遇到了很多問題。例如，樁基打到100米左右的時(shí)候就打不動了，一錘下去只能打出1毫米的深度；現(xiàn)場有大中型作業(yè)船只60余艘、機(jī)械1800余臺，狹小空間指揮調(diào)度成為難題；大型浮吊的鐵錨經(jīng)常被流沙掩埋而無法拔出，后不得不“忍痛割愛”；河床不斷變化，大型船舶有時(shí)會出現(xiàn)擱淺的情況等。孟加拉國帕德瑪大橋項(xiàng)目業(yè)主指揮長MD SHAFIQUL ISLAM表示，帕德瑪大橋是連接中國及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是中國“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程。該橋作為孟加拉國的“夢想之橋”，建成后將結(jié)束該國南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡之間居民往來需要擺渡的歷史，西南部將與達(dá)卡連成一片，極大地促進(jìn)孟加拉國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
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