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濕法焊接是焊工在水下直接施焊，而不是人為地將焊接區周圍的水排開的水下焊接方法。電弧在水下燃燒與埋弧焊相似，是在氣泡中燃燒的。焊條燃燒時焊條上的涂料形成套筒使氣泡穩定存在，因而使電弧穩定，如圖8-1所示。要使焊條在水下穩定燃燒，必須在焊條芯上涂一層一定厚度的涂 ，并用石蠟或其他防水物質浸漬的方法，使焊條具有防水性。氣泡由氫、氧、水蒸氣和由焊條 皮燃燒產生的氣泡；渾濁的煙霧生的其他氧化物。為克服水的冷卻和壓力作用造成的引弧及穩弧困難，其引弧電壓要高于大氣中的引弧電壓，其電流較大氣中焊接電流大15%～20%。水下濕法焊接與干法和局部干法焊接相比，應用多，但性差。由于水具有導電性，因此防觸電成為濕法焊接的主要問題之一。
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水下作業，使用潛水員或水下作業機械等在水下進行各種工作的統稱。包括：水下探摸、水下勘查、水下電焊、水下切割、水下 、水下電視攝像、水下攝影、浮筒作業等。用于援潛救生、沉船打撈、水下工程建設、科學試驗以及水底資源開發等。海上航行的軍艦、船舶，海底活動的潛艇，海空飛行的飛機、導彈，都有沉沒深海的可能。沉入海底的導彈，飛機、軍艦以及各種船舶，有的載有重要的軍事機密，有的載有珍貴文物和金銀財寶，有的就其本身的構造就是機密，因而打撈這些沉船和沉物，無論在軍事上還是在經濟上都有重要意義。我公司是專業承接地下室堵漏、地下車庫堵漏、公路隧道堵漏、地鐵站臺堵漏、屋頂防水堵漏、消防池堵漏、船塢堵漏、電纜溝堵漏、人防工程堵漏。
由于水下灌注混凝土要求套筒必須在較大氣壓下有良好的水密性，因此套筒的水密性現場試驗檢查也變得尤為重要。現場做套筒的水密試驗，將套筒連接好（套筒的連接長度與灌注時需要的套筒長度一致或稍長）將套筒底部封堵，向套筒內注滿水，套筒用吊車吊起，保持豎直，觀察套筒的漏水情況，如無或極輕微漏水現象則套筒的水密性滿足要求，此時監理方批準施工單位進行下一步施工工序。套筒下放到孔內以后的檢查套筒下放安置穩妥以后，接受監理員的檢查。主要的檢查內容有：套筒底部距離孔底的高度（設計規范要求30-40厘米），套筒是否豎直。漏斗的大小是否滿足要求（要求漏斗 次下料封底，能夠埋住套筒1米以上）套筒是否清洗干凈（無粘雜泥土）。當檢查合格后，批準施工單位進行下一步施工工序。
歐美 曾組織過幾次規模較大的打撈工程作業。 次世界大戰期間，英國“勞倫蒂克”號郵船在北愛爾蘭斯威里灣進口處觸雷沉沒。當時花了7年時間，組織潛水5000余人次,從沉船中打撈出價值近 500萬英磅的金條。 次世界大戰結束后,德國于1919年6月將海軍主力艦隊包括戰列艦、戰斗巡洋艦、輕巡洋艦和驅逐艦共51艘,總噸位40萬噸自沉于斯卡帕灣。后來花數年時間打撈起44艘1974年美國在太平洋上進行的“詹尼弗”打撈工程作業，用特制大抓斗打撈起沉沒于5200米深海溝中的一艘蘇聯 G級2700噸的導彈潛水艇。中華人民共和國建立之初，中國沿海和內河的港口、航道中存在大量沉船，妨礙航行。30多年來交通部所屬單位已打撈起沉船約 950艘。不少船舶修復后繼續使用。此外，還打撈了外籍船舶如日本客貨船“濟南丸”和“阿波丸”、驅逐艦“惠安號”、英國潛艇“海神號”等。
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