以下是:地質(zhì)巖心管今日?qǐng)?bào)價(jià)的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說明
電議
產(chǎn)地
聊城
質(zhì)量等級(jí)
是否進(jìn)口
否
	
  
 
地質(zhì)巖心管今日?qǐng)?bào)價(jià)_注漿鋼管制造有限公司(常州分公司),固定電話:18865113611,移動(dòng)電話:0635-8885154,聯(lián)系人:亢經(jīng)理,QQ:310880990,開發(fā)區(qū)牡丹江路與金山路交叉口往南50米路東 發(fā)貨到 江蘇省常州市。  江蘇省,常州市  2022年，常州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9550.1億元，分三次產(chǎn)業(yè)看，產(chǎn)業(yè)增加值172.4億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值4664.5億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值4713.2億元，三次產(chǎn)業(yè)增加值比例為1.8:48.8:49.4，按常住人口計(jì)算，人均地區(qū)生產(chǎn)總值17.8萬元。


  
簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，我們的地質(zhì)巖心管今日?qǐng)?bào)價(jià)產(chǎn)品視頻將用直觀的方式展示產(chǎn)品的核心價(jià)值。

以下是:地質(zhì)巖心管今日?qǐng)?bào)價(jià)的圖文介紹 

江蘇常州注漿鋼管制造有限公司于2018年在江蘇常州工商局注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為500（萬元），在公司發(fā)展壯大的4年里，我們始終為客戶提供好的江蘇常州--地質(zhì)管產(chǎn)品和技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)，我公司主要經(jīng)營江蘇常州--地質(zhì)管，我們有好的產(chǎn)品和專業(yè)的銷售和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，如果您對(duì)我公司的江蘇常州--地質(zhì)管產(chǎn)品服務(wù)有興趣，期待您在線留言或者來電咨詢.



	技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種用于土層錨桿套管跟管鉆進(jìn)擴(kuò)孔裝置，本實(shí)用新型制作簡(jiǎn)單、方便，在傳統(tǒng)土層錨桿套管跟管鉆進(jìn)設(shè)備的基礎(chǔ)上設(shè)置了頭部“擴(kuò)孔環(huán)”，套管跟管鉆進(jìn)時(shí)增大了孔體面積，能有效解決在軟弱土層成孔過程中現(xiàn)場(chǎng)套管跟管鉆進(jìn)設(shè)備的套管規(guī)格達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或施工過程中


	設(shè)計(jì)變更的成孔直徑尤其是非常規(guī)孔徑的問題，保證成孔孔徑達(dá)到要求，保證了錨桿錨固效果，并且該裝置加工簡(jiǎn)單、成本低廉、現(xiàn)場(chǎng)易操作、可實(shí)現(xiàn)快速推廣。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：所述一種錨桿跟管鉆進(jìn)擴(kuò)孔裝置，其特征在于：所述擴(kuò)孔裝置包括多節(jié)相互連接的套管和鉆機(jī)動(dòng)力頭連接件，所述鉆機(jī)動(dòng)力頭連接件安裝在多節(jié)套管的尾端；在前端套管的端部設(shè)有擴(kuò)大鉆頭，并在擴(kuò)大鉆頭的端部設(shè)有擴(kuò)大環(huán)，所述擴(kuò)大環(huán)焊接在擴(kuò)大鉆頭端部的外緣。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述多節(jié)套管之間通過連接絲扣連接，鉆機(jī)動(dòng)力頭連接件一端通過連接絲扣連接在套管尾端，另一端與與鉆機(jī)動(dòng)力頭連接。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述套管擴(kuò)大段鉆頭的外徑比套管的外徑寬1-2cm，套管擴(kuò)大段鉆頭的端部呈鋸齒狀。




	單偏心三件套潛孔錘偏心跟管鉆具工作時(shí)由鉆機(jī)提供回轉(zhuǎn)扭矩及推進(jìn)動(dòng)力。正常鉆進(jìn)時(shí)，由空氣壓縮機(jī)提供的壓氣，經(jīng)鉆機(jī)、鉆桿進(jìn)入潛孔沖擊器使其工作，沖擊器的活塞沖擊跟管鉆具的導(dǎo)正器，導(dǎo)正器將沖擊波和鉆壓傳遞給偏心鉆頭和中心鉆頭，破碎孔底巖石。同時(shí)鉆機(jī)帶動(dòng)鉆桿回轉(zhuǎn)，鉆桿將回轉(zhuǎn)扭矩傳遞給沖擊器并由沖擊器通過花鍵帶動(dòng)跟管鉆具的導(dǎo)正器轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)正器上有。

偏心軸，導(dǎo)正器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)偏心鉆頭張開，并在開啟到設(shè)計(jì)位置后被限位，使中心鉆頭、偏心鉆頭同時(shí)隨導(dǎo)正器旋轉(zhuǎn)。偏心鉆頭鉆出的孔徑大于套管的大外徑，使套管不受孔底巖石的阻礙而跟進(jìn)。套管的重力大于地層對(duì)套管外壁的摩擦阻力時(shí)，套管以自重跟進(jìn)；當(dāng)套管外壁的摩擦阻力超過套管的重力時(shí)，內(nèi)層跟管鉆具繼續(xù)向前破碎巖石，直到導(dǎo)正器上的凸肩與套管靴上的凸肩接觸，此時(shí)，導(dǎo)正器將鉆壓和沖擊波部分傳給套管靴，迫使套管靴帶動(dòng)套管與鉆具同步跟進(jìn)，保護(hù)已鉆孔段的孔壁。導(dǎo)正器表面開有吹巖屑的氣孔，也有使孔底巖屑能夠排出的氣槽。大部分壓縮空氣經(jīng)沖擊器作功后通過導(dǎo)正器中心孔、偏心鉆頭和中心鉆頭達(dá)到孔底，沖刷已被破碎或松散的孔底巖石、冷卻鉆頭，并攜帶巖粉經(jīng)中心鉆頭、導(dǎo)正器的排粉槽進(jìn)入套管與沖擊器、鉆桿的環(huán)狀空間被高速上返的氣流或泡沫排出孔外。

	 


隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，5年后將面臨大量的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作，控制路基變形問題擺在突出的位置。在不破壞路基結(jié)構(gòu)、不影響車輛通行情況下，如何加固路基，已成為目前亟待解決的問題。現(xiàn)有路基維護(hù)工作采用鉆孔灌注砂漿實(shí)現(xiàn)路基加固，但因每層路基所用填料不同，碎石顆粒大小不一，常規(guī)鉆探技術(shù)(液體冷卻、氣動(dòng)正循環(huán)等)難以滿足路基維護(hù)要求。而氣動(dòng)反循環(huán)潛孔錘跟管鉆進(jìn)技術(shù)可以滿足路基鉆孔護(hù)壁要求，但目前國內(nèi)外該類鉆具普遍較少，且存在反循環(huán)不徹底、切削齒布置不合理、變徑和跟管機(jī)構(gòu)配合不完善等問題。因而，本文基于氣動(dòng)反循環(huán)理論，借助ANSYS和FLUENT軟件，針對(duì)路基注漿加固問題，分析并設(shè)計(jì)了一套新型氣動(dòng)反循環(huán)跟管鉆具，主要研究成果如下： (1)通過國內(nèi)外現(xiàn)有跟管鉆具調(diào)研，基于高速鐵路路基加固對(duì)鉆孔要求，提出了氣動(dòng)反循環(huán)潛孔錘跟管鉆具設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一種新型跟管鉆頭，采用中心鉆頭與擴(kuò)孔鉆頭分置方式，中心鉆頭在底，擴(kuò)孔鉆頭呈三瓣均布于中心鉆頭上部，正轉(zhuǎn)擴(kuò)孔，反轉(zhuǎn)收攏，并完成了氣路設(shè)計(jì)、柱齒拓?fù)湓O(shè)計(jì)、各部件接口設(shè)計(jì)和動(dòng)力參數(shù)匹配等。 (2)基于有限元分析理論，應(yīng)用ANSYS軟件，對(duì)關(guān)鍵零部件如套管靴、鉆頭體、鉆頭體與中心鉆頭間連接銷進(jìn)行靜力分析，完成了強(qiáng)度、剛度和可靠性校核。

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