以下是:鋼軌廠家實力雄厚的產品參數
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外軌超高及軌底坡，增加線路的彈性，在鋼軌側面涂油等，都可以減小側面磨耗的效果。波浪形磨耗是指鋼軌頂面上出現的波浪狀不均勻磨耗，實質上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機車車輛及軌道部件的損壞，增加養護維修費用，此外列車的劇烈振動，會使旅客不適，嚴重時還會威脅到行車，波磨也是噪音的來源。我國一些貨運干線上，出現了嚴重的波磨。其發展速度比側磨還快，成為換軌的主要原因。設置合適的軌距波磨可以其波長分為短波（或稱波紋）和長波（或稱波浪）兩種。波紋為波長約50~100mm，波幅0.1～0.4mm的周期性不平順，長波為波長100mm以上，3000mm以下，波幅2mm以內的周期性不平順。波磨主要出現在重載運輸線上。
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珠光體鋼軌組織進一步細化應為努力的方向。鑒于低碳貝氏體鋼研究活躍，因此，低碳貝氏體鋼軌也可作為基礎性研究開展，以解決珠光體鋼軌進一步提高強度因其本身受到局限的問題。(5)對冶金技術的其他要求。通過控軋控冷細化晶粒，防止晶界脆化，降低高強度鋼軌對延遲斷裂的敏感性，控制凝固過程，達到鋼軌材質均勻化，調整化學成分，提高高強鋼軌的焊接性能，添加合金元素進一步提高鋼軌耐磨性能等。細珠光體組織應為理想選擇。從長遠看都是提高鋼軌使用性能的有效措施。此外，在發展高強和耐磨鋼軌問題上有兩點需要冶金行業和鐵路行業共同注意:一個是高強鋼軌的焊接問題。我國鋪設無縫線路已超過2.5萬km，占我國鐵路延長長度的1/3，鋼軌在服役過程中折斷部位經常發生在焊接區域。
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