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目前鋼鐵行業并購基金逐漸成為鋼鐵產業整合的市場化、資本化運作主體，已形成四源合鋼鐵產業結構調整基金、長城河鋼產業發展基金、山西鋼鐵產業結構調整基金、華寶冶金資產管理有限公司等四大鋼鐵行業并購基金。鋼鐵行業并購基金依托鋼鐵以及上下游產業鏈整合拓展為重點，在鋼鐵產業并購重組中的作用逐漸顯現，將加速全國鋼鐵產業集中度與整體產業優化升級。
“后去產能”時代下，鋼鐵行業重點發展任務已轉變為穩杠桿并逐步去杠桿、結構調整、轉型升級、兼并重組和高質量發展。在相關鋼鐵產業整合基金的助力下、以及各地區整合計劃實施下，鋼鐵行業的****企業將進一步整合產能的能力，加速推進兼并重組，促進鋼鐵行業高質量發展。
從主流市場看，近期北材南下的速度較慢，船運并不暢通，且公路有超限載控制，對鋼廠與社庫出庫都會帶來一定壓力，對于成交也會有影響。就三地價差看，江蘇3750元/噸，上海3750元/噸，廣州3850元/噸，就這價差情況看，預期下輪南下資源會逐步向華南地區發運量增加，而整體價格則因供需不平衡而繼續維持趨弱向下的過程。
下游近期反饋，囤貨的意愿較低，散單拿貨量增加，較快輪轉周期是當前的主要手段。就以上情況看，鋼廠短期供應不減，需求反饋略差，平衡在向上端承壓，價格趨弱走勢較難改變。
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現貨市場成交情況整體不容樂觀，但市場需求預期向好，現貨市場價格仍有上行的基礎。在環保限產持續的影響下，對鋼鐵供給端的影響顯得較明顯。預計短期鄭州市場鍍鋅管價格以震蕩偏強為主。
鋼鐵產業集中度任務艱巨兼并重組將加速推進。近三年來，伴隨供給側改革持續深入推進，鋼鐵行業在營收和凈利潤普遍大幅增長的同時，仍面臨著產業集中度偏低、負債率高企等發展問題。目前我國鋼鐵產業集中度距60%的目標、以及與日本、韓國、俄羅斯、美國等的水平相比仍有很大差距。為產業集中度，2018年以來，河北、江蘇、河南等地區陸續出臺鋼鐵產業整合規劃。
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