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按管段制作方式可分為船臺上制作和干塢中制作兩大類型:①船臺型管段制作。是利用船廠的船臺,先預制鋼殼,將其沿滑道滑移下水后,在浮起的鋼殼內灌筑混凝土。該類管段的橫斷面一般為圓形、八角形和花籃形。由于管段內輪廓為圓形,在車輛限界以外的上下方空間雖可利用為送、排風道,但車道高程相應壓低,致使隧道深度增加,因此溝槽深度和隧道長度均相應增大;又因其內徑受限制而只能設置雙車道的路面,亦即限制了同一隧道的通行能力;同時耗鋼量大,管段造價高,而且鋼殼焊接質量及其防銹尚未能完善解決,因此只是早期在美國應用較多。水下管道是敷設在江、河、湖、海的水下用來輸送、氣體或松散固體的管道。水下管道不受水深、地形等條件,輸送效率高、耗能少?!緅sxasl002】其設計面臨的難點眾多大多數埋于水下土層中,因而檢查和較困難。 如管道分段預制,則應在拖曳進管道逐段接口,添加拖曳長度登陸部分常處于潮差段或波浪破碎區,易受風浪、潮流、冰凌等影響,在規劃和設計時要考慮措施。
浮箱吊沉法是比較新的一種管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱,用吊索直接將管段系吊,浮箱分成前后兩組,每組兩只浮箱用鋼桁架聯成整體,并用錨索將各組浮箱定位,在浮箱頂上安設起吊卷揚機和浮箱定位卷揚機。管段的定位須在其左右前后另用錨索牽拉,其定位卷揚機則設于定位塔的頂部。這一沉放法的主要特點是設備簡單,適用于寬度20米以上的大、中型管段。沉管法小型管段可采用方駁杠吊法,即在管段兩側分設4艘或2艘方駁船,左右兩艘之間設鋼梁作杠吊管段的杠棒。這一方法在沉放時較平穩,且在浮運時可以用左右的方駁夾住管段以提高穩定性。施工辦法:當穿越寬度不大的江、河時能夠選用頂管法或盾構法施工還需驗算由內壓和外壓、溫度變化以及管線彎曲引起的管壁應力;核算管道在試壓荷載作用下的強度,管道在可能發生的水擊壓力作用下的應力,以及管道在地震作用下的應力。
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