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機械故障
如果經過檢查發現電路和油路都沒有問題,那么就有可能是發動機產生的機械故障.
一般柴油發動機發生機械故障的幾率比較低,但是一旦發生機械故障就面臨著要大修發動機了,常見的發動機機械故障有拉缸、燒瓦、搗缸等等,一般情況下發動機發生機械故障都是有前兆的,比如在正常作業中發動機突然運轉無力,或是總冒黑煙以及運轉過程有異響等等. 機械故障多是在發動機工作時發生的,冷車啟動時發生機械故障幾率較低,而且一般挖掘機的發動機發生機械故障都需要吊裝發動機進行拆解維修,建議找售后部門或是專業發動機維修人員進行維修.
總結 冷車打不著車是很常見的現象,一般都發生在挖掘機停止作業好幾天甚至更久之后,這種情況下打不著車的原因主要是電路故障和油路故障,具備一些檢修的基礎知識能在挖掘機的經營過程中方便許多.
1 挖機水溫高影響
. 對發動機的影響是,高溫條件下冷卻系統的散熱效果下降,發動機罩內溫度高,空氣密度減小,發動機充氣系數降落,挖機發動機功率下降,可能出現挖掘機動作慢沒得力等現象.
. 在高溫條件下,由于發動機過熱,加劇了潤滑油的熱分解、氧化和聚合過程,發動機的工作溫度越高,潤滑油變質越快,不正常燃燒的廢氣竄進曲軸箱,既提高了油底殼的溫度,又污染了潤滑油,使潤滑油粘度下降,油性變差,導致機件的潤滑變差磨損加劇.
2 挖機水溫高怎樣
. 水垢,保持冷卻系良好的冷卻效果.行車中勿使發動機過熱,水垢對冷卻系的散熱強度影響很大,實驗表明水垢的導熱率比鑄鐵小幾十倍,比鋁小100-300倍,加強冷卻系水垢的對提高散熱才能有重要作用.
. 注意機油平面的檢查,適當縮短換油周期.在灰塵大的地區,應加強空氣濾清器的保護,在條件允許的情況下要加裝機油散熱器和選用優質機油.
. 駕駛員技巧程度的高低,對燃料的耗費也有重要影響.準確地駕駛把持方法可以大大下降燃料耗費量,測試證實,不同技巧程度的駕駛員,在雷同條件下駕駛雷同的汽車,其油耗的差別可達20-40%.
綜上所述,要保持發動機油耗的經濟性,平時多注意保護保養,要知道保護保養所花費的時間和金錢要遠遠小于維修所花費的時間和金錢.
四、缸套和活塞產品不進行組合即安裝 很多修理工在維修的時候,認為新品都應該是規范件.所以,在面對新的缸套和活塞產品的時候往往是不看具體尺寸.這樣就會造成很多時候缸套和活塞產品不配套的情況,當 尺寸的氣缸配上小尺寸的活塞,就會使二者間隙過大,壓縮無力.
五、砂布打磨軸瓦 刮瓦是工程機械維修當中技術含量相對較高的一項工作,很多的修理工因為自身的技術不過關,就會在進行刮瓦的過程當中直接用砂布進行打磨.但是,在采用砂布進行打磨的過程當中砂布上的沙粒極其容易嵌入到合金當中,加速柴油機軸頸的磨損.
六、螺栓拼命擰緊 在工程機械維修的過程當中,其實并不是螺栓擰的越緊越的.這主要是因為很多部位針對于螺栓的轉矩都是有要求的.但是,很多的修理工并不這么認為,他們會盡可能的將其擰到緊,這就容易造成螺栓擰斷或者是螺紋滑扣.
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