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A380在全球范圍內節節敗退，巨額虧損已成定局。按照初設想，A380項目總開發費用107億美元：空客及其合作伙伴投資52億美元，歐洲四國政府以有償墊款提供36億美元，剩余19億美元來自其他合作伙伴。
在長達十幾年的論證和研發過程中，A380項目總投資不斷提高，終攀升至250億美元，這筆投入相當于空客過去5年凈利潤的兩倍，需要銷售420架(2018年的目錄價為4.45億美元)才能實現該項目的收支平衡。
空客推出A380時大膽預測，未來20年，市場對這款巨無霸的需求將達到1440架。距離A380投入商業運營過去12年時間，空客目前已經交付234架A380，距離盈虧平衡點至少需要200架。
A380的現有客戶中，除了阿聯酋航空還有14架飛機需要交付，剩下的大部分訂單都不太可能兌現承諾。
今年2月7日，原本訂購了20架A380的澳洲航空(Qantas)官方宣布，取消剩余的8架訂單，飛機租賃公司Amedeo多年前訂購的20架巨無霸遲遲已無交付可能。
2018年年初，盡管阿聯酋航空宣布增購36架A380，為岌岌可危的巨無霸項目強行續命，但是試圖以一己之力拯救巨無霸的愿望已經宣告失敗。
阿聯酋的迪拜是空客為數不多押對的航空樞紐，但它要感謝阿聯酋航空。迪拜雖然位于中東沙漠地帶，卻是連接亞歐大陸 的中轉點，還可以輻射非洲和澳洲
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