以下是:直銷噴塑雙波護(hù)欄板/高速防撞護(hù)欄板的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
65
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
88888
運(yùn)費(fèi)說明
3
規(guī)格
4320*310*85*2.5/3/4
板材
Q235
是否送貨安裝
是(電議)
品牌
海達(dá)
是否進(jìn)口
否
類型
防撞護(hù)欄
適用范圍
公路
型號(hào)
HD-bxhl
表面處理
鍍鋅 噴塑
加工方式
現(xiàn)貨\定制
	
  
 
直銷噴塑雙波護(hù)欄板/高速防撞護(hù)欄板,海達(dá)交通設(shè)施(郴州市分公司)為您提供直銷噴塑雙波護(hù)欄板/高速防撞護(hù)欄板的資訊,聯(lián)系人:何經(jīng)理,電話:【17359177320】、【17359177320】,發(fā)貨地:福州倉山區(qū)盤嶼路福灣工業(yè)園。  湖南省,郴州市  2022年，郴州市地區(qū)生產(chǎn)總值2980.5億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長5.7%。


  
直銷噴塑雙波護(hù)欄板/高速防撞護(hù)欄板的詳細(xì)視頻已經(jīng)上傳，從產(chǎn)品的外觀到內(nèi)在，從功能到性能，視頻將為您呈現(xiàn)一個(gè)真實(shí)、的產(chǎn)品形象。
以下是:直銷噴塑雙波護(hù)欄板/高速防撞護(hù)欄板的圖文介紹 


李某一路行駛時(shí)，前方正因?yàn)榘l(fā)生事故導(dǎo)致?lián)矶隆６陂_車時(shí)有些走神，前方車輛紛紛剎車，他卻沒有di一時(shí)間跟著踩剎車。“一下子就撞了一輛小轎車。”李某承認(rèn)，由于車速比較快，被撞的小轎車前移，又撞上了另一輛車。“當(dāng)時(shí)我準(zhǔn)備打方向的，但是已經(jīng)來不及了。”下意識(shí)地，李某向右打了一把方向。這一下，車子失控了，先是車頭右側(cè)撞上了高速護(hù)欄，因?yàn)樗俣瓤炝α看螅o(hù)欄一下子就被撞斷了好幾米，隨后車子翻出了高速護(hù)欄，沖進(jìn)了溝里。

高速公路車輛相撞事件時(shí)常發(fā)生，護(hù)欄板作為護(hù)道路衛(wèi)，被撞倒撞斷在所難免。那么怎么處理這些被撞壞的護(hù)欄板呢？首先要把撞壞的護(hù)欄拆卸下來，并及時(shí)清理干凈，可以把這些撞壞的護(hù)欄送到專門的工廠返修，工廠會(huì)根據(jù)護(hù)欄的具體情況安排它的去處！再次檢查被撞壞護(hù)欄的連接護(hù)欄是否完好，螺絲是否松動(dòng)，立柱是否移位。如果沒有問題的話就可以補(bǔ)一塊同規(guī)格的護(hù)欄安裝上去了。高速公路護(hù)欄板是道路的守衛(wèi)者，發(fā)現(xiàn)破損要及時(shí)進(jìn)行維修，防止二次事故發(fā)生。

護(hù)欄板的噴涂流程：1）技術(shù)要點(diǎn)：在進(jìn)行噴涂過程中，我們應(yīng)當(dāng)注意護(hù)欄板表面的光澤、以及噴漆要均勻這些難點(diǎn)，當(dāng)克服了這些難點(diǎn)之后，你才能根本上使得所噴涂的護(hù)欄板產(chǎn)品具備色澤均勻、有光澤感等外觀特點(diǎn)。另外，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，你還應(yīng)當(dāng)涂抹底漆、面漆以及保護(hù)漆，這些漆能夠使得產(chǎn)品性能得以更高的。 2）工藝要點(diǎn)：要均勻的混合、攪拌涂料產(chǎn)品，除此之外，在進(jìn)行涂抹的過程當(dāng)中，還應(yīng)當(dāng)注意漆與漆之間的間隙，這些因素都有可能導(dǎo)致產(chǎn)品表面噴涂的觀賞效果，當(dāng)然，好的涂刷工具也直接影響著上漆的質(zhì)量，因此，我們應(yīng)當(dāng)選擇一些質(zhì)地較為柔軟的涂刷工具，這些工具，將會(huì)使得我們的涂刷效果更為可觀。 

目前市場上的道路波形防撞護(hù)欄板根據(jù)有無底座可以分為3大類，di一類是有底座式，第二類是無底座式(即預(yù)埋式，以下都稱為預(yù)埋式)。其中di一類有底座式又可以細(xì)分為2類：一類是可插入式底座(根據(jù)底座的材質(zhì)不同可以分為樹脂SMC底座、鐵片填砼底座、鑄鐵底座等，此處不細(xì)說);另一類是法蘭焊接式底座。為了便于下面的討論，我們把上面三種護(hù)欄分為三類：di一類是可插入式底座防撞護(hù)欄，第二類是法蘭式底座護(hù)欄，第三類是預(yù)埋式防撞護(hù)欄。以上三種護(hù)欄的網(wǎng)片和立柱都是通過金屬連接器連接的，不同的是立柱和地面的固定方式不同。下面主要討論三類護(hù)欄立柱和地面的固定方式。類：可插入式底座護(hù)欄：立柱插入底座中，并且通過2只鉆尾螺絲和底座固定;然后底座通過道釘固定在地面上。第二類：法蘭式底座護(hù)欄：立柱下端焊接固定在法蘭式底座上;然后底座通過道釘固定在地面上。第三類：預(yù)埋式護(hù)欄：立柱不通過底座，直接采用預(yù)埋方式固定在地面上。

由于立柱是通過預(yù)埋方式和地面固定的，它的強(qiáng)度非常大，在發(fā)生撞擊時(shí)，立柱不會(huì)和地面分離，所以網(wǎng)片不容易和立柱分離，網(wǎng)片上的上橫桿基本上不會(huì)從網(wǎng)片上分離下來，在大部分的情況下，甚至可以通過幾個(gè)立柱的變形來抵擋住失控的車輛，同時(shí)車輛也不會(huì)開到對面車道上去。第三類護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，既可以保護(hù)車內(nèi)人員的，也不可以保護(hù)行人，還可以保護(hù)對面車道上的其它車輛。總結(jié)了第三類護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)后，我們也發(fā)現(xiàn)了它的缺點(diǎn)。它的缺點(diǎn)就是發(fā)生事故后的更換相當(dāng)麻煩。更換立柱時(shí)，需要把立柱周圍的混凝土或?yàn)r青清理掉，然后取出變形的立柱，然后再預(yù)埋立柱。這就即需要破壞到立柱周圍的路面，又非常耗費(fèi)人工。

高速公路中我們看到的綠色的藍(lán)色的還有銀白色的護(hù)欄板，這些都是經(jīng)過表面防腐處理的，只有這樣才會(huì)讓護(hù)欄板的使用壽命更長，而且在視覺上也是有美觀的效果。高速公路護(hù)欄板的表面處理是為了防腐增加使用壽命，所以表面處理的方式也是有很多種的。1、鍍鋅處理：鍍鋅處理是護(hù)欄板的表面處理比較常見的，鍍鋅處理又分為熱鍍鋅和冷鍍鋅處理，一般情況下使用熱鍍鋅因?yàn)闊徨冧\使用壽命比冷鍍鋅要長一些，鍍鋅處理后的表面為銀白色。2、浸塑處理：同樣是護(hù)欄板表面處理中zui常見的一種方式，其表面處理完成后就是我們所看到的綠色和藍(lán)色的護(hù)欄板3、鍍鋅浸塑處理：鍍鋅浸塑處理是先將護(hù)欄板做鍍鋅表面處理然后在鍍鋅處理后的前提下做浸塑處理，這樣做的目的是為了提高護(hù)欄板的使用壽命，讓護(hù)欄板更適應(yīng)惡略的使用環(huán)境，一般北部寒冷地區(qū)選用這種表面處理的比較多




湖南郴州海達(dá)交通設(shè)施有限公司位于福州倉山區(qū)盤嶼路福灣工業(yè)園。主營產(chǎn)品(湖南郴州) 本地 波形護(hù)欄。多年來，本公司本著'質(zhì)量興業(yè)，守約重譽(yù)'的經(jīng)營理念和服務(wù)宗旨為廣大客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，得到了各界新老用戶的支持和贊譽(yù)。我公司鄭重承諾，在同等的質(zhì)量下，保證以合理的價(jià)格，完善的服務(wù)，崇高的信譽(yù)來答謝各界朋友的支持和厚愛。公司全體員工熱列歡迎您來聊城指導(dǎo)觀光洽談業(yè)務(wù)！


隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展進(jìn)步，公路交通發(fā)展十分迅速，然而不斷發(fā)生的交通事故嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)。活動(dòng)護(hù)欄的防撞效果日顯重要，現(xiàn)在設(shè)置在高速公路中央活動(dòng)開口的活動(dòng)護(hù)欄主要有預(yù)應(yīng)力活動(dòng)護(hù)欄、折疊式活動(dòng)護(hù)欄、插拔式活動(dòng)護(hù)欄、伸縮式活動(dòng)護(hù)欄、水馬、砼隔離墩等。很多活動(dòng)護(hù)欄沒有防撞能力，有防撞能力的很多活動(dòng)護(hù)欄又沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用在驗(yàn)收方面也沒有依據(jù)，這導(dǎo)致很多所謂的防撞活動(dòng)護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，達(dá)不到初設(shè)計(jì)的防撞效果。用戶在維修時(shí)也沒標(biāo)準(zhǔn)參照，導(dǎo)致維修成本高且維修質(zhì)量低下，還造成很多隱患。因此，發(fā)明一種具有較強(qiáng)的防撞能力且又能靈活移動(dòng)，在驗(yàn)收、維修方面有標(biāo)準(zhǔn)，能從各個(gè)環(huán)節(jié)保證質(zhì)量和使用效果的活動(dòng)護(hù)欄顯得尤為重要。

該組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄，它由數(shù)節(jié)活動(dòng)護(hù)欄單元鉸接串聯(lián)組成;所述活動(dòng)護(hù)欄單元包括兩塊豎向平行的、與公路中央分隔帶開口兩側(cè)固定波形護(hù)欄形狀相對應(yīng)的波形護(hù)欄板，兩塊波形護(hù)欄板之間通過數(shù)個(gè)均勻分布的套管支架連接，套管支架中部的套管套在設(shè)置于地面的鋼管立柱上并固定，套管支架底部設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的萬向腳輪;所述各節(jié)活動(dòng)護(hù)欄單元端部之間、活動(dòng)護(hù)欄單元端部與中央分隔帶開口兩側(cè)固定波形護(hù)欄端部之間通過波形護(hù)欄連接鉸連接。

為了加強(qiáng)防撞能力，所述活動(dòng)護(hù)欄單元中，兩塊波形護(hù)欄板之下分別設(shè)有兩根輔助加強(qiáng)橫梁，兩根輔助加強(qiáng)橫梁之間通過所述套管支架連接;各單元輔助加強(qiáng)橫梁端部之間通過銷桿連接。所述套管支架包括中部一根豎向的圓形套管，套管兩側(cè)分別焊接有上中下三個(gè)橫向的U型吸能板，套管同側(cè)的三個(gè)U型吸能板的外側(cè)端部之間固連有一個(gè)吸能板支架，吸能板支架外側(cè)面是與波形護(hù)欄板側(cè)面相對應(yīng)的波形凹面和與輔助加強(qiáng)橫梁側(cè)面形狀相對應(yīng)的表面，吸能板支架外側(cè)面與波形護(hù)欄板側(cè)面和輔助加強(qiáng)橫梁側(cè)面通過螺栓固定；所述吸能板支架底部固連有腳輪支架，腳輪支架內(nèi)鉆有螺孔并通過螺紋連接有萬向腳輪；所述套管與鋼管立柱通過螺栓固定。

如今常規(guī)的波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測采用水平尺和鋼尺結(jié)合進(jìn)行，采用水平尺把橫梁中心點(diǎn)引出，然后用鋼尺進(jìn)行測量其高度。但在實(shí)際的檢測工作中，由于波形梁兩波面之間的過渡段接近于平面，過度并不明顯，所以在這種情況下，僅憑人眼進(jìn)行橫梁中心位置判定就非常困難，產(chǎn)生的誤差是在所難免的。再者，水平尺和鋼尺測量僅是手持的方式，并不能做到很好的固定，所以不可能保證完全水平和豎直，也難以保證測量過程中不晃動(dòng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的變動(dòng)，都會(huì)給測量結(jié)果造成影響。總之，現(xiàn)在工程實(shí)際中檢測波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度的方法及裝置存在較大的缺陷與不足，改進(jìn)與完善迫在眉睫。

為了實(shí)現(xiàn)可以準(zhǔn)確確定波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心的位置、可有效水平尺與豎尺因位置變化或人員抖動(dòng)對檢測數(shù)據(jù)的影響、測量結(jié)果更準(zhǔn)確的波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置。采用如下技術(shù)方案：一種波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置，其特征在于：所述波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測裝置包括水平尺、豎尺、磁性弧形接觸面、升降導(dǎo)向裝置以及中心轉(zhuǎn)軸；所述磁性弧形接觸面通過中心轉(zhuǎn)軸設(shè)置在水平尺端部；所述中心轉(zhuǎn)軸置于磁性弧形接觸面的圓心位置；所述水平尺可繞中心轉(zhuǎn)軸的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述升降導(dǎo)向裝置設(shè)置在水平尺上并與豎尺相連；所述升降導(dǎo)向裝置驅(qū)動(dòng)豎尺沿豎尺的軸向升降。

豎尺的背部設(shè)置有爬坡卡齒；所述升降導(dǎo)向裝置包括調(diào)節(jié)螺母以及與豎尺的背部的爬坡卡齒相嚙合的齒輪組；所述調(diào)節(jié)螺母與齒輪組相連并通過齒輪組以及爬坡卡齒帶動(dòng)豎尺沿豎尺的軸向升降。升降導(dǎo)向裝置包括還包括設(shè)置在水平尺上的導(dǎo)向軌道；所述豎尺置于導(dǎo)向軌道內(nèi)；所述調(diào)節(jié)螺母通過齒輪組以及爬坡卡齒帶動(dòng)豎尺沿豎尺的軸向在導(dǎo)向軌道內(nèi)進(jìn)行升降。導(dǎo)向軌道與豎尺相對的面設(shè)置有導(dǎo)向軌道凸起；所述豎尺與導(dǎo)向軌道相對的面設(shè)置有與導(dǎo)向軌道凸起相匹配的豎尺滑動(dòng)凹槽。調(diào)節(jié)螺母包括粗調(diào)螺母以及微調(diào)螺母；所述齒輪組包括變速齒輪組；所述升降導(dǎo)向裝置還包括轉(zhuǎn)桿；所述粗調(diào)螺母以及微調(diào)螺母分列在變速齒輪組兩側(cè)并分別通過轉(zhuǎn)桿與變速齒輪組相連；所述變速齒輪組與爬坡卡齒相嚙合。磁性弧形接觸面包括圓弧形金屬基板以及涂覆在圓弧形金屬基板外部的磁性材料層。




    波形護(hù)欄由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成，兩支護(hù)欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通過。 

	波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn) 高速公路 、一二級(jí)公路、省道縣道及鄉(xiāng)村公路景區(qū)、大型停車場防護(hù)工程建設(shè)。


	    常用規(guī)格： 二波波形護(hù)欄板：4320*310*85*厚度 三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*4mm二波護(hù)欄板立柱：Φ114/Φ140 mm×4.0/4.5mm×高度；三波護(hù)欄板立柱：1 30*130mm×6mm ×高度；

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