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得知鄂航六碼頭即將被拆除，水下工程公司三名退休職工張思勇、石本強和芮啟訓，原來都是潛水員，專門從家里趕過來與老躉船告別。今年59歲的石本強介紹，他18歲起就與這艘船打交道。“鄂工51號”是解放初期在江陰打撈拖回武漢的，是**在抗戰時期江陰沉船中的一艘。據《中國當代救助打撈史》記載，抗日戰爭爆發后，為了抵御日本侵略者的水路進攻，**當局先后下令在江陰、馬當等長江江段設置沉船阻塞線，征用公私船舶沉于江底，構筑成水上封鎖線。1937年8月12日至9月25日，在江陰的沉船封江作業中，一共自沉老舊軍艦、商船43艘。1957年，華中水下工程公司的前身——武漢市起重打撈公司被派往江陰參加打撈起現在的“鄂工51號”，按照政府當時的相關規定，這艘船被拖回武漢，轉交給華中水下工程公司使用和管理。
對儲油罐、油管、儲氣罐和密閉容器等進行水下焊割時，必須遵守燃料容器焊補的技術要求。其他物件在焊割前也要徹底檢查，并內部的可燃易爆物質。要慎重考慮切割位置和方向，***先從距離水面近的部位著手，向下割。這是由于水下切割是利用氧氣與氫氣或石油氣燃燒火焰進行的，在水下很難調整好它們之間的比例。有未完全燃燒的剩余氣體逸出水面，遇到阻礙就會在金屬構件內積聚形成可燃氣穴。凡在水下進行立割，均應從上向下移，避免火焰經過未燃氣體聚集處，引起燃爆。嚴禁利用油管、船體、纜索和海水作為電焊機回路的導電體。在水下操作時，如焊工不慎跌倒或氣瓶用完更換新瓶時。常因供氣壓力低于割炬所處的水壓力而失去平衡，這時極易發生回火。因此，除了在供氣總管處安裝回火防止器外，還應在割炬柄與供氣管之間安裝防爆閥。防爆閥由逆止閥與火焰器組成。
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