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位于大西南川滇交界的攀西地區，擁有得天獨厚的礦產資源。其中，在攀枝花已探明的鐵礦(主要是釩鈦磁鐵礦)就達71.8億噸，是中國四大鐵礦區之一。同時，這里的釩資源儲量占全國的62%，占世界的11.6%；鈦資源儲量占全國的90.5%，世界的35.2%。攀鋼，因此而建。
建設攀鋼是黨中央為改變我國鋼鐵工業布局、開發攀西資源、建設大三線做出的重大戰略決策。
但是，由于資源稟賦差異，用普通高爐冶煉高鈦型釩鈦磁鐵礦成為世界性難題。20世紀50年代，攀西高鈦型釩鈦磁鐵礦曾三次被送到蘇聯試驗，均被判定為“呆礦”，不可能用高爐冶煉。
為打破“呆礦”的斷言，建設初期， 調集生產、科研、高校等14家單位的108名科研人員，針對高爐冶煉高鈦型釩鈦磁鐵礦進行系統攻關，先后在承德、西昌、北京和昆明等生產現場進行了大規模的工業試驗，探索高鈦型釩鈦磁鐵礦冶煉的基本規律。
后來，由攀鋼創造出的一套高爐冶煉高鈦型釩鈦磁鐵礦的新工藝，實現了高鈦型釩鈦磁鐵礦從無法冶煉到工業生產的跨越，煉出了攀西 爐鐵水。1979年，該技術獲全國科學技術大會獎、 發明一等獎。
“攀鋼的歷史，就是一部科技起家、科技強企的技術進步史?！迸输摷瘓F研究院院長唐歷自豪地說，經過基本技術形成、技術發展和強化等階段，在不斷創新的基礎上，攀鋼高爐冶煉釩鈦磁鐵礦技術發展日臻成熟，碩果累累，多項成果獲得 、冶金科學與四川省科技進步一等獎。
為把握新的發展機遇，民營鋼鐵企業也在加速布局智能制造。天津榮程、邢臺德龍、四川德勝、河北鑫達、山東石橫特鋼、東海特鋼等鋼鐵企業競相推進智能制造，積極探索企業智能升級的解決方案。
以德龍鋼鐵為例，該公司致力于打造“綠色+智能”的鋼鐵行業智能制造新模式。環保方面，2018年該公司投入了7.35億元，重點實施了17項國際領先的深度治理工程，其中超低排放改造已經完成驗收。該公司不僅獲得了工信部首批綠色工廠的稱號，甚至還成了 3A級旅游景區。
在智能化方面，德龍鋼鐵加快發展先進制造，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟的深度融合。“當前，德龍鋼鐵的智能制造基礎體系已經搭建完成。”德龍鋼鐵有限公司董事長丁立國表示，通過與冶金規劃院合作，德龍鋼鐵成功探索出低成本、率的生產數據集成模式，打造出產銷一體、管控銜接、財務業務一體化的鋼鐵行業數字化樣板工程，并向多家鋼鐵企業輸出了管理理念和信息技術。
事實上，面對激烈的市場競爭，國內鋼企迫切需要推進智能化以實現降本增效。比如，原料成本占鋼鐵企業成本的60%到70%，基于人工經驗的配料無法取得經濟的配比，但系統利用運籌學算法，在同等條件下5秒即可得出穩定生產的 方案。
德龍鋼鐵首席信息官郭玉賓透露，以德龍鋼鐵APS系統的原材料配比與成本測算為例，該系統提供的方案指導采購決策和生產配料，年可降低綜合成本達億元以上。
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