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無縫管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。該產品的壁厚越厚,它就越具有經濟性和實用性,壁厚越薄,它的加工成本就會大幅度的上升;其次、該產品的工藝決定它的局限性能,一般無縫鋼管精度低:壁厚不均勻、管內外表光亮度低、定尺成本高,且內外表還有麻點、黑點不易去除;其三、它的檢測及整形必須離線處理。因此它在高壓、高強度、機械結構用材方面體現了它的優越性。
接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。鋼管通常長度(不定尺)熱軋鋼管1.5~10m,熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5~1.0mm者,1.0~7m;壁厚大于1.0mm者,1.5~8m。熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54~480mm共45種;壁厚4.5~45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6~200mm共65種;壁厚0.5~21mm共39種。
在無縫鋼管制造廠里有多種原因會使鋼管帶上磁性,無縫鋼管剩磁產生的原因主要有:工藝磁性和感應磁性。感應磁性常產生在工廠制管環節:如,金屬熔煉常采用電磁起重機進行裝卸,不銹鋼管在強磁場中停置,用磁化法完成無損檢查(用鋼管磁異常現象進行無損檢測檢測前,先對鋼管磁化),鋼管接近強力供電線放聳等等。其中,磁化法無損檢查主要指的是渦流探傷,渦流探傷設備操作簡單,易于掌握,如果使用得當,能夠檢測出鋼管中人部分缺陷。是目測,超聲波,水壓試驗等幾種鋼管探傷試驗中不可缺少的一種無損檢測手段。工藝磁性常產生在進行裝配焊接作業及采用磁性夾持器、夾具與用立流電焊接管道時,如:長時問接觸與直流電源相連的導線,導線裸露段或者電焊鉗與管子的短路等。焊接帶磁性無縫鋼管時,經常會看到電弧燃燒不穩定、甚至電弧引燃困難、在磁場中電弧的偏離、液體金屬和渣熔融體從焊接溶池中濺出。為了穩定焊接過程,改善焊接接頭質量,在焊接前必須對被磁化了的鋼管進行消磁。被焊接的鋼管要達到完整消磁是困難的,所以當剩磁不足以影響焊接質量時,便允許進行焊接。
船舶用碳鋼無縫管(GB5312-85)是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超過450℃,合金鋼無縫管管壁工作溫度超過450℃。汽車半軸套管用無縫管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫管;柴油機用高壓油管(GB3093-86)是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫管;液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫管(GB8713-88)是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫管。冷拔或冷軋精密無縫管(GB3639-83)是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫管。選用精密無縫管制造機械結構或液壓設備等。
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