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四、完善盯守制度,嚴防停產煤礦非法生產。進一步健全完善駐礦盯守制度,提高駐礦盯守人員業務能力和責任心,加強檢查考核,落實盯守責任,確保盯守管控到位。要充分發揮駐礦盯守人員監管“前哨”“探頭”作用,每季進行輪換,防止監管難過“熟人關”。對盯守不到位,停產煤礦非法違法生產的,要依規依紀從嚴追究責任。同時,要建立遠程視頻監控系統,充分運用高科技手段,對所有煤礦特別是技改、停產煤礦主井口等重要場所和生產環節要實行視頻全程監控,9月底前,實現縣級聯網。對故意中斷、屏蔽視頻信息傳輸,視頻監控運行不正常的礦井,一律從嚴查處。對列入去產能淘汰退出規劃、近期關閉的煤礦,要堅決下來,盯緊看牢,防止“后的瘋狂”。
8月份起,對熱電整合、鋼鐵行業超低排放改造、油氣收治理改造、低VOCs替代、VoCs治理、機動車遙感監測等年度大氣污染防治重點工程進展情況進行檢查。8月底前,關停坑口電l△.2#機組;9月底前關停大電電廠二分廠4#、5#、8#、9#機組。10月底前,完成徐鋼集團、中新鋼鐵、徐州金虹鋼鐵有限公司超低排放改造,改造后燒結、球團焙燒工序煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不高于10、35、50毫克/立方米,其他生產工序分別不高于10、50、150毫克/立方米。8月底前,完成豐縣建滔能源、沛縣天安化工(觀茂焦化)干熄焦改造工程。
(四)開展秋冬季大氣污染綜合治理攻堅
9月中旬前,編制2019—2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動措施任務表,并與部、省做好對接,聚焦結構調整、工業爐窯綜合治理、揮發性有機物治理、“散亂污”整治、重污染天氣口應對、能力建設等重點工作,細化治理和管控措施,明確任務量和完成時限。秋冬季之前,及時部署推進。2019年10月份至2020年3月份,組織開展秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動,確保完成下達的秋冬季PM2.5降幅和重污染天數目標。
從新能源電動汽車來看，一些已制定時間表或公布了燃油汽車的使用期限。有專家預測，中國將在2035年停售燃油車，新能源電動汽車將是未來發展的主流。我國是世界上大的汽車生產及消費國，國務院于2012年6月印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012年~2020年）》設定的發展目標是：到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。
那么，新能源電動汽車電機用鋼情況如何呢？例如，一輛高級電動乘用車所需電機約300個，其中一個牽引電機（發動機）所用定、轉子消耗電工鋼約50千克，一輛商用車（物流車和電動大巴）所用定、轉子消耗電工鋼約100千克，主要以30AHV1500居多，性價比較高，也會用35AHV1900或35AHV2100；其次為35A300、35A350等牌號。由于損耗太大，0.50毫米規格電工鋼目前使用量不大。總體來看，新能源電動汽車電機還是比較看重高速下的鐵損及強度。
目前，機器人、無人機（飛行器）、智能家具已成為我國乃至世界電工鋼的新需求領域。未來5年~10年乃至20年~30年，機器人、無人機（飛行器）、智能家具等產品將越來越廣泛地應用到家庭、工廠、交通、航空、水陸、醫療器材、電子產品等行業，機器人的驅動關節電機、無人機（飛行器）的高速起動電機，智能家具的微電機、智能家電的壓縮機等都需要各種牌號、規格的電工鋼。
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