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導致鋼鐵行業(yè)虧損慘重的主因仍是產(chǎn)能過剩問題。為了解決這一難題，近幾年來，政府頒布的各項文件制度皆是以化解產(chǎn)能過剩為基礎，淘汰落后產(chǎn)能為目標，但 在這一環(huán)節(jié)里卻忽略了鋼鐵企業(yè)淘汰之后的兼并重組情況。“我們的寶鋼重組八鋼、韶鋼，首鋼重組水鋼、長鋼、通鋼等，都是因為忽略了兼并重組而造成自身 發(fā)展的失敗，他們雖然規(guī)模大，卻實力不強。”孫東生說。此次鋼鐵工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃將企業(yè)的兼并重組作為發(fā)展重點，并通過政府給予適當?shù)囊龑В瑢?yōu)勢 企業(yè)納為兼并重組主體，必將會對鋼鐵企業(yè)的減量產(chǎn)生很大的規(guī)模效應，屆時，鋼材價格的穩(wěn)定發(fā)展也不再成為當下的難題。

45#無縫鋼管在進行熱處理后，要等它冷卻之后，再進行下一步工序。而45#無縫鋼管的冷卻方式隨著其制造材質(zhì)的改變而改變，對于大多數(shù)的鋼材而言采用自然冷卻的方法即可，可對于一些有特殊用途的45#無縫鋼管，為了保證其組織狀態(tài)、物理性能及機械性能按照預期方向發(fā)展，必須采用一定的方式和制度。例如，奧氏體無縫鋼管，需要在一定溫度下終軋，然后用水急冷以進行固溶處理，再送入冷床進行自然冷卻;GCr15軸承無縫鋼管為使其具有片狀珠光體組織和防止網(wǎng)狀碳化物析出，以利于以后的球化退火工序的進行，應控制在850攝氏度以上終軋，然后以50-70攝氏度/分的速度進行快冷，故需在冷床上采用吹風或噴霧進行強迫冷卻。




無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。

無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。無縫鋼管分熱軋和冷軋（撥）無縫鋼管兩類。 熱軋無縫鋼管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。冷軋（撥）無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。

熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。

45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。


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