以下是:云南省大理市雙向土工格柵大廠家選的放心的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
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雙向土工格柵大選的放心供應(yīng)范圍覆蓋云南省 大理市 昆明市、玉溪市、麗江市、普洱市、曲靖市、保山市、昭通市、臨滄市、文山市、西雙版納市、紅河市、德宏市、楚雄市、怒江市、迪慶市 祥云縣、賓川縣、彌渡縣、永平縣、洱源縣、劍川縣、鶴慶縣等區(qū)域。
	
  
 
【東諾】業(yè)務(wù)覆蓋多領(lǐng)域場景，主營玉溪玻纖土工格柵優(yōu)質(zhì)原料、曲靖玻纖土工格柵細(xì)節(jié)決定成敗、臨滄玻纖土工格柵訂制批發(fā)、紅河玻纖土工格柵N年生產(chǎn)經(jīng)驗、怒江玻纖土工格柵生產(chǎn)經(jīng)驗豐富、永平玻纖土工格柵專注細(xì)節(jié)更放心、劍川玻纖土工格柵買的是放心等產(chǎn)品服務(wù)。雙向土工格柵大廠家選的放心,東諾工程材料(大理市分公司)tugs30261-76為您提供雙向土工格柵大廠家選的放心產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:梁經(jīng)理,發(fā)貨地:南開發(fā)區(qū)。  云南省,大理白族自治州  大理白族自治州歷史悠久，遠(yuǎn)在新石器時代，就有白族、彝族等少數(shù)民族先民在這里繁衍生息。唐、宋時期分別出現(xiàn)了“南詔國”和“大理國”等地方政權(quán)。1956年，建立大理白族自治州。州府所在地大理市，是滇緬公路、滇藏公路交匯地，古為“蜀身毒道”和“茶馬古道”的重要中轉(zhuǎn)站，現(xiàn)為云南省規(guī)劃建設(shè)的滇西中心城市、區(qū)域交通樞紐和滇西物流中心。




  
我們的視頻卻能以直觀、生動的方式，讓您感受到產(chǎn)品的獨(dú)特之處。觀看視頻，讓雙向土工格柵大廠家選的放心自己向您展示它的卓越品質(zhì)和出色性能。
以下是:云南大理雙向土工格柵大廠家選的放心的圖文介紹 

	雙向拉伸塑料

適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng)，大型機(jī)場、停車場、碼頭貨場等  性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。

雙向拉伸塑料土工格柵的特點(diǎn)：

增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。

防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊。

施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費(fèi)用。

防止涵洞產(chǎn)生裂紋。

增強(qiáng)土坡，防止水土流失。

減少墊層厚度，節(jié)約造價。

支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。

可取代金屬網(wǎng)，用于煤礦井下假頂網(wǎng)。

格柵鋪設(shè)：在平整壓實的場地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向  是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。

填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計要求選取。實踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。

填料的攤鋪和壓實：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時填土覆蓋，裸露時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達(dá)到設(shè)計要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。

	 



	抗疲勞開裂


	 在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層；其主要作用是提高路面的使用功能；對承載作用則貢獻(xiàn)不大；加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同；瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此；在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面；除了會出現(xiàn)反射裂縫；同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析，由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層；當(dāng)受到荷載作用時；路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力；在輪載邊緣以外的區(qū)域；面層受到拉力作用；由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同；而又彼此緊靠；因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下；發(fā)生疲勞開裂。

     

玻纖格柵在瀝青罩面層中；能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散；在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶；在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變；減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量；保證了路面不會發(fā)生過渡變形。

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 3、耐高溫車轍

瀝青混凝土在高溫時具有流變性；具體表現(xiàn)在，夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘：在車輛荷載作用下；受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷；車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況；即產(chǎn)生了塑性變形：在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累；形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后；可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性；而在受到荷載時；面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動的機(jī)制；造成瀝青面層的推移；這就是形成車轍的主要原因。


	在瀝青罩面層中使用玻纖格柵；其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間；形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系；限制集料運(yùn)動；增加了瀝青罩面層中的橫向約束力；瀝青面層中各部分彼此牽制；防止了瀝青面層的推移；從而起到抵抗車轍的作用。

4、抗低溫收縮開裂


	嚴(yán)寒地區(qū)的瀝青道路；冬季面層溫度接近于氣溫；在這樣的溫度條件下；瀝青混凝土遇冷收縮；產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強(qiáng)度時；產(chǎn)生裂紋；在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂縫；形成病害。從裂紋的成因看；如何使瀝青混凝土強(qiáng)度抵抗住拉應(yīng)力是解決問題的關(guān)鍵。

     

玻纖格柵在瀝青罩面層中的應(yīng)用；使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大提高；可以抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外；即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋；使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于集中；但經(jīng)玻纖格柵的傳遞而逐漸消失；裂紋不再會發(fā)展成裂縫。



玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應(yīng)用上，已成為不可替代的材料。該產(chǎn)品是以高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過國際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù) 坡、機(jī)場跑道、防沙治沙等工程項目。

規(guī)格:TGS-B-25-25  TGS-B-30-30  TGS-B-40-40  TGS-B-50-50  TGS-B-80-80  TGS-B-50-50-Z  

 玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機(jī)材料，其理化性能 具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能， 大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。

  有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達(dá)08～10），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強(qiáng)而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。



	路基的不均勻沉降路基作為路面的基礎(chǔ)，其不均勻沉降必然會造成路面平整度的下降，甚至?xí)?dǎo)致路面的損壞。路基的不均勻沉降是指路基在縱向上存在較大的落差。在施工過程中造成路基的不均勻沉降形成的原因有很多：路基填充材料選擇不當(dāng)；沒有按照施工要求填充材料造成填筑層厚度不均；壓路機(jī)未能正常碾壓路基而出現(xiàn)壓實力度不足或出現(xiàn)壓實盲區(qū)；路基碾壓前未充分整平，造成壓實度不均；路基填筑前對于土層的清理不夠徹底，殘留沉積物等。


	基層的不平整基層平整度可反映出路面平整度，因此說基層平整度是路面平整度的重要基礎(chǔ)。如果基層不平整，即便使用面層材料來彌補(bǔ)甚至達(dá)到面層的平整攤鋪，也會隨著路面行車使用及氣溫變化等因素漸漸表現(xiàn)出基層本身面目。因此，提高基層平整度是提高路面平整度的重中之重。若基層過薄則不能保證基層厚度，進(jìn)而基層強(qiáng)度也不能達(dá)到工藝要求；若墊層或底基層的平整度不均則基層平整度會直接受到影響；基層下方的結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度也會影響基層整體的平整度。


	攤鋪工藝對路面平整度的影響瀝青混合料的攤鋪工藝直接影響路面平整度的好壞。攤鋪機(jī)作為瀝青路面面層攤鋪施工的主要機(jī)械作業(yè)工具，其機(jī)械本身所具有的屬性及其操作特點(diǎn)對路面平整度的影響比較大。攤鋪機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)系數(shù)的變化，行走設(shè)備打滑，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時機(jī)器突然的啟動，緊急的制動，系統(tǒng)供料的速度快慢不均的改變或是攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的選取控制不當(dāng)?shù)纫蛩貙斐陕访婷鎸拥钠鸱绊懧访嫫秸取?



云南大理東諾工程材料有限公司是集 玻纖土工格柵研究、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性企業(yè)。我公司資金雄厚，工藝齊全、設(shè)備精良、生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，檢測手段完善，有一套完整的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗體系。并擁有一批高素質(zhì)科技人員。公司的產(chǎn)品有 玻纖土工格柵等，已達(dá)30多個系列、1000多個規(guī)格。公司在國內(nèi)設(shè)有100多個銷售網(wǎng)點(diǎn)，具有完備的銷售網(wǎng)絡(luò)。
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