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銹蝕鋼板的歷史。耐候鋼的研制起源于歐美。早在1900年,歐美的科學家就發現Cu可以改善鋼在大氣中的耐蝕性能。1961年美國實驗和材料學會(ASTM)開始了大氣腐蝕的研究,30年代美國的U.S.Steel公司首先研制成功了耐腐蝕高抗拉強度的含Cu低合金鋼-Corten鋼,并在60年代不涂漆直接用于建筑和橋梁其中應用*普遍的是高P、Cu加Cr、Ni的Corten A系列和以Cr、Mn、Cu合金化為主的(Corten B系列這種耐候鋼在歐洲、日本也得到廣泛應用。我國自60年代起大量研制耐候鋼,并發展了一些自己的鋼種,如鞍鋼集團的08CuPVRE系列、武鋼集團的09CuPTi系列、濟南鋼鐵公司的09MnNb、上海第三鋼鐵廠的10CrMoAl和10CrCuSiV等。現在,國外已將耐候鋼逐漸當作普通鋼種來廣泛使用。在鋼種開發、使用及設計施工上也逐漸作了詳細規定。根據使用情況,耐候鋼又可分為結構用高耐候鋼和焊接結構用耐候鋼。前者主要用于車輛、塔架、建筑等其它結構件中,具有優良的耐大氣腐蝕性能,以Cu—P系為主,其中P含量在0.07%~0.15%之間由于含P量高,所以這類鋼的屈服強度一般在 343 MPa以下,板厚一般不超過16 mm,美國的 ASTMA242系列和日本JAS中的SPA系列耐候鋼均屬此類。目前我國這種結構用高耐候鋼的發展十分迅速,除了仿制的幾個品種如09CuPcrNi(仿 Corten)和09CuPTi(叉稱09MnCuPTi)以外,還發展了具有中國特點的新品種,如09CuPTiRE、09CuPRE和08CuPvRE等。并且已經制定出 標準<高耐候性結構鋼)GB 4171—84。焊接結構 用耐候鋼主要用于橋梁、建筑等大型焊接結構中,以Cu-Cr-Ni系為主,含P量0.04%以下,具有優良的焊接性能和低溫韌性,應用十分廣泛。如已有美國的ASTM A588和A514系列、日本的JIS SMA 系列耐候鋼等型號,而在我國尚在研制中
鋼的牌號由代表¨屈服點¨和¨高耐侯¨的漢語拼音字母以及屈服點數值組成, 含Cr,Ni的高耐侯鋼在牌號后加代號¨L¨,例如:Q345GNHL. 一般作為焊接的結構件用鋼的厚度,不大于16mm.耐候鋼板的交貨狀態 熱軋狀態交貨性能要求如下: ReMPa RmMPa A% 彎 曲 Q295GNH ≥295 ≥390 ≥24 ≤6 時 d=a;>6 時 d=2a ?:151*3697*1118 ReMPa RmMPa A% 彎 曲 Q295GNHL ≥295 ≥430 ≥24 ≤6 時 d=a ;>6 時 d=2a ReMPa RmMPa A% 彎 曲 Q345GNH ≥345 ≥440 ≥22 ≤6 時 d=a;>6 時 d=2a ReMPa RmMPa A% 彎 曲 Q345GNHL ≥295 ≥480 ≥24 ≤6 時 d=a ;>6 時 d=2a ReMPa RmMPa A% 彎 曲 Q390GNH ≥390 ≥490 ≥22 ≤6 時 d=a;>6 時 d=2a 厚度≦2.5mm冷軋狀態交貨性能要求如下: ReMPa RmMPa A% 彎 曲 Q295GNH(L) ≥260 ≥390 ≥27 d=a ReMPa RmMPa A% 彎 曲 Q345GNHL ≥320 ≥450 ≥26 d=a 縱向0℃或-20℃AKV≥27J(單≥27J*70%,即18.9J)
耐候板,作為新一代先進鋼鐵材料,耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2~5倍,并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出。由于具有耐銹、免涂裝、減薄降耗,省工節能等特點,可以應用到建筑、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構,也可以用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺等結構件。
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今日,受外圍市場耐候鋼板價格弱勢走低影響,本地市場商家在成交不暢情況下,下調10元/噸,現在主流資源普耐候鋼板價格在3740元/噸左右。盡管目前本地市場耐候鋼板價格不高,但事實由于需求有限,加之年底,不少加工企業訂單銳減,導致商家出貨量一般。資源方面,近期主導鋼廠到貨一般,僅是太鋼、安鋼以及漢冶等鋼廠資源少量到貨,整體市場庫存量不高,約在3.8萬噸。對于后市,本地市場商家表示持謹慎觀望態度,在操作上繼續采取一單一議模式。
公司員工本著“誠信經營、守法經營”的服務理念,長期銷售耐候板、耐候鋼板、紅銹鋼板、幕墻銹鋼板、 耐候銹鋼板等各種耐候鋼板和高建鋼板產品。
紅銹鋼板在現實生活中有著比較大的用途,由于紅銹鋼板的顏色是紅色的,在園林綠化和管道建設中發揮著巨大的作用,其實紅銹鋼板按照分類方式的不同又可以分為好幾類,下面我們來看一下主要的分類方法有哪些?
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