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標(biāo)準(zhǔn)要求在公交站臺或候車緩沖區(qū)域設(shè)置街區(qū)導(dǎo)向圖，導(dǎo)向圖類似地鐵出口的周邊圖，主圖應(yīng)標(biāo)注車站位置和車站周邊500米半徑范圍內(nèi)與交通出行相關(guān)的重要信息，包括水系、綠地、主干路、次干路、標(biāo)志性建筑物、公共汽車站、城市軌道交通車站、出租車揚(yáng)招站、衛(wèi)生間等。公交候車亭站牌設(shè)同站換乘信息。一般，停靠多條線路、位于客流密集區(qū)域和城市中心區(qū)的中途站，往往存在有多個站牌的情況，乘客需要挨個站牌找自己要乘坐的線路。候車亭的標(biāo)準(zhǔn)要明確，在公交站臺上應(yīng)設(shè)置當(dāng)前站站名標(biāo)志、線路索引標(biāo)志等綜合信息標(biāo)志。包括線路號、線路類型、換乘信息，可方便乘客一目了然地找到線路。這將大大方便了在公交出行的市民。
智能公交站臺主要是靠電子站牌可以實時顯示公交車的動態(tài)信息，為公交公司合理調(diào)度車輛提供數(shù)據(jù)信息，也將為廣大市民出行營造智慧便捷的候車環(huán)境，進(jìn)一步城市的總體形象，使城市主干道暢通有序。打造智能公交站臺產(chǎn)品定會贏得了當(dāng)?shù)厥忻竦囊恢路Q贊。
候車亭設(shè)計要結(jié)合人體工學(xué)尺寸并運(yùn)用物理力的作用原理，經(jīng)過候車亭廠家的制作不僅符合人體適應(yīng)性而且能夠有很好的遮擋作用。根據(jù)人的視覺能力對候車亭進(jìn)行優(yōu)化，主要用到了人的視線范圍(上40度—下20度范圍)、人對光線的適應(yīng)能力(人對光線有適應(yīng)過程，站臺，從黑暗到亮光)以及人對顏色的區(qū)分能力(不同的顏色分可以在比較遠(yuǎn)的位置區(qū)分開，所以可以根據(jù)這一點提前對公交車的到來掌握)，結(jié)合公共汽車顏色的不同讓公交站牌的各個線路用不同顏色指示。人對環(huán)境的行為能力方面，在公共場合人與人之間的間隔要適度，比如對坐凳設(shè)計時要充分考慮人的心理特征。當(dāng)然，還考慮到了符合其他人的因素，特殊人群乘車的問題等。設(shè)計的原則是地滿足人對環(huán)境的需求，使人能在輕松愉快的環(huán)境中候車，減少人的運(yùn)動幅度以及盡量縮短人查找路線的時間，使候車亭的設(shè)計能體現(xiàn)方便、舒適、合理。
誠信與敬業(yè)為立足 候車亭市場之根本，技術(shù)與質(zhì)量為引導(dǎo) 候車亭市場之前提，服務(wù)與指導(dǎo)為鞏固 候車亭市場之關(guān)鍵，長春二道景秀廣告制品廠人以用戶利益為己任，服務(wù)于社會。
在嚴(yán)寒的冬天，坐在冰冷的公交座椅上等待公交車的到來，這種體驗一定不好吧？雖然很多的公交候車亭所設(shè)置的休息座椅采用了防腐木的，但是在嚴(yán)寒季節(jié)，還是讓市民感覺到不舒服。在前兩天，鄭州市快速公交公司B1路車長于寧和劉兆麗就做了一件貼心事兒，溫暖了許多人。于寧與劉兆麗同為B1線路的車長，也是前后車的搭班，12月9日，倆人說起了候車座椅的問題。于寧說，她在行車的過程中發(fā)現(xiàn)，電廠路公交站等車的人較多，但是站牌處設(shè)置的座椅卻無人去坐，可能是因為太涼的原因。尤其像一些老年人，站的時間長了會很累。聽完于寧的話，劉兆麗說：“要不咱們做一些棉墊吧。”倆人就開始制作了。兩小時后，四個棉墊就做好了。隨后，她們來到電廠路公交站一處座椅旁，把兩個棉墊捆綁在長凳上。兩名車長還特意試坐一下。王老先生剛買完菜回來，走到長凳旁邊，發(fā)現(xiàn)上面多了這些棉墊，就趕緊坐下來感受。他說：“公交車長真有心，不光等車的人可以坐，像我們這些年紀(jì)大的老年人，走了一段距離累了也可以坐下來休息休息，坐上去軟乎乎的，一點兒也感覺不到冰冷。”兩名車長又來到電廠路漳河路，把棉墊綁在凳子上。
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