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城市軌道交通市場前景廣闊：城軌市場空間廣闊，規劃建設更趨理性。截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計超過300公里的城市僅14個，發改委批復的43個城市中，大多數城市還未形成完善的城軌網絡，尚不能滿足城市公共交通的現實需要。2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟南等城市已上報了新一輪城軌建設規劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設規劃及開工建設準備工作。但是在規劃建設審批方面，及地方發改部門始終保持審慎態度。地鐵、市域快軌、有軌電車是城軌建設的主要形式。從2018、2019年新增運營和新開工建設的線路制式結構來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。隨著城市化進程、都市圈建設步伐的加快，市區與郊區、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式。“融合發展”成為城市軌道交通未來趨勢。提出要打造“軌道上的都市圈”，促進城市軌道交通與城市融合發展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關產業發展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發將成為熱點。
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項目設計階段是工程項目建設中承上啟下的重要階段，也是建設項目投資控制的關鍵階段。這一階段要充分調動各專業技術力量、加強各業務之間的合作與配合，將專業技術、造價控制、施工實施等方面的知識貫穿到設計工作的全過程。在這一階段，工程咨詢服務企業通過為建設方提供優質的造價咨詢服務實現對工程造價的控制，在設計環節和施工環節之間發揮著橋梁作用。工程咨詢服務企業應努力貫徹使用限額設計的理念，并積極推進設計人員在符合初步設計總概算條件下優化施工圖，使施工圖在滿足技術要點和建設方使用要求的前提下，做到造價省、設計優。 在投資管理中，可行性分析是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性、財務的盈利性、經濟上的合理性、技術上的先進性和適應性、建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。
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