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工程咨詢機構的業務彈性很大，可以是宏觀的、整體的、全過程咨詢，也可以是某個問題、某項內容、某項工作的咨詢。一個工程招標項目的順利進展，是需要工程咨詢機構給出完整、專業性的造價咨詢的，只有工程咨詢機構給出可信任度高的綜合評估，才能將整個招投標項目的風險得到適當控制。未來，可能出現未參加或未獲得資信評價的工程咨詢單位的咨詢成果存在嚴重質量問題，并給業主或委托方造成重大損失；弄虛作假、提供虛假材料申請資信評價等問題。而已獲得資信評價等級的工程咨詢單位，也可能會出現取消其評價等級等問題。這可能使工程咨詢企業的失信成本增加，也可能整個行業陷入惡性競爭的怪圈，對行業集中度是不利的。只有規范工程咨詢企業從業行為。
【可行性研究報告案例展示】據發展和改革委員會發布“發展改革委關于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復”。內容顯示，為貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發，促進區域經濟高質量發展，同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網注意到，新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設安排方面，該項目總投資為722.91億元，其中通化地區改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔，剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團出資187.88億元，由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元)，遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元，地方出資由相關省及沿線地方按照有關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款解決。
按照市場經濟原理和國際慣例，工程咨詢單位是提供專業技術服務的獨立市場主體，即其客觀獨立性是屬性，是科學、公正的基礎和首要條件。縱觀各國情況，一般都沒有管理工程咨詢的行政部門，而是通過法制來規范市場，借助自律性的行業協會來約束咨詢工程師自身和整個行業的市場行為。中國的情況則不然，專業咨詢公司、綜合性咨詢公司、監理公司等分屬不同的部門管理，作為中介服務的工程咨詢業，不僅直接由行政部門來管理，而且目前還處于政出多門、管理多頭、條塊分割的狀況。國際上工程咨詢公司不論規模大小，實力強弱，都是獨立的市場主體，既不屬于行政部門，也不依附于其他經濟實體，不與承包商、制造商有利益關系，以其獨立性、公正性享譽社會。
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